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申请/专利权人：中车成型科技(青岛)有限公司
摘要：本发明提供了一种轨道车体复合材料疲劳耐久性及损伤容限强度验证方法，限制载荷及极限载荷试验或模拟；引入第一类损伤进行t倍周期寿命的疲劳试验和模拟，引入第二类损伤并进行m倍检查周期的疲劳试验和模拟，引入第三类损伤进行n倍检查周期的疲劳试验，若该层级结构损伤无扩展及新的损伤出现进行下一步；否则结构强度不满足耐久性和损伤容限要求；本发明结合多类别损伤进行疲劳耐久性及损伤容限强度验证，解决了疲劳耐久性强度验证问题，保证了车辆的安全运行。
主权项：1.一种轨道车体复合材料疲劳耐久性及损伤容限强度验证方法，其特征在于：包括以下过程：限制载荷及极限载荷试验或模拟；引入第一类损伤进行t倍周期寿命的疲劳试验和模拟，若层级结构损伤无扩展及新的损伤出现进行下一步，否则结构强度不满足耐久性和损伤容限要求，其中，t大于等于1且小于等于4；在考虑环境载荷因子影响下，进行极限载荷下剩余强度模拟或试验，若层级结构损伤无扩展及新的损伤，未发生最终断裂、非线性变形、刚度降低和屈曲，进行下一步；否则结构强度不满足耐久性和损伤容限要求；引入第二类损伤并进行m倍检查周期的疲劳试验和模拟，若层级结构损伤无扩展及新的损伤出现进行下一步；否则结构强度不满足耐久性和损伤容限要求，其中，m大于1；进行限制载荷或者K倍限制载荷下剩余强度模拟和试验，若层级结构损伤无扩展及新的损伤，未发生最终断裂、非线性变形、刚度降低和屈曲，进行下一步；否则结构强度不满足耐久性和损伤容限要求，其中，K大于1且小于总不确定系数；引入第三类损伤进行n倍检查周期的疲劳试验，若层级结构损伤无扩展及新的损伤出现进行下一步；否则结构强度不满足耐久性和损伤容限要求，其中，n大于或等于1；进行限制载荷剩余强度试验和模拟，若层级结构损伤无扩展及新的损伤，未发生最终断裂、非线性变形、刚度降低和屈曲，则层级结构满足耐久性和损伤容限要求；否则，结构强度不满足耐久性和损伤容限要求。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中车成型科技(青岛)有限公司 轨道车体复合材料疲劳耐久性及损伤容限强度验证方法
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