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申请/专利权人：奇瑞汽车股份有限公司

摘要：本公开是关于一种动力总成悬置系统的耐久度模拟试验方法和系统，属于动力总成悬置系统领域。该方法包括：获取试验系统的传递函数，传递函数表示响应信号谱与驱动信号谱的关系，驱动信号谱用于驱动试验系统以带动动力总成悬置系统运动，响应信号谱是监测动力总成悬置系统运动时运动状态得到的；获取动力总成悬置系统的目标信号谱；基于目标信号谱和传递函数确定目标驱动信号谱；采用目标驱动信号谱驱动试验系统；在试验系统停止运动后，基于动力总成悬置系统的损坏程度，确定动力总成悬置系统的耐久度。

主权项：1.一种动力总成悬置系统的耐久度模拟试验方法，其特征在于，所述方法包括：获取试验系统的传递函数，所述传递函数表示响应信号谱与驱动信号谱的关系，所述驱动信号谱用于驱动所述试验系统以带动所述动力总成悬置系统运动，所述响应信号谱是监测所述动力总成悬置系统运动时运动状态得到的；获取所述动力总成悬置系统的目标信号谱，所述目标信号谱包括：左车身侧支架X方向的加速度、左车身侧支架Y方向的加速度、左车身侧支架Z方向的加速度、右车身侧支架X方向的加速度、右车身侧支架Y方向的加速度、右车身侧支架Z方向的加速度、后车身侧支架X方向的加速度、后车身侧支架Y方向的加速度、后车身侧支架Z方向的加速度、左动总侧支架X方向的加速度、左动总侧支架Y方向的加速度、左动总侧支架Z方向的加速度、右动总侧支架X方向的加速度、右动总侧支架Y方向的加速度、右动总侧支架Z方向的加速度、后动总侧支架X方向的加速度、后动总侧支架Y方向的加速度、后动总侧支架Z方向的加速度、动总质心X方向的加速度、动总质心Y方向的加速度、动总质心Z方向的加速度、左驱动轴扭矩和右驱动轴扭矩；将所述目标信号谱作为响应信号谱代入传递函数中，得到第一驱动信号谱；其中，当汽车处于正常运行的阶段采用驱动轴扭矩与车身侧加速度信号控制迭代方案1；当所述汽车出现共振时，采用驱动轴扭矩与动总质心加速度控制迭代方案2；所述迭代方案1中需要参与迭代的信号包括：左车身侧支架X方向的加速度、左车身侧支架Y方向的加速度、右车身侧支架X方向的加速度、右车身侧支架Z方向的加速度、后车身侧支架Y方向的加速度、后车身侧支架Z方向的加速度、左驱动轴扭矩和右驱动轴扭矩；所述迭代方案2中需要参与迭代的信号包括：动总质心X方向的加速度、动总质心Y方向的加速度、动总质心Z方向的加速度、左驱动轴扭矩和右驱动轴扭矩；向所述试验系统输入所述第一驱动信号谱，得到所述动力总成悬置系统的第一响应信号谱；基于所述第一响应信号谱与所述目标信号谱中第一分量的差值、所述传递函数、迭代因子和所述第一驱动信号谱得到第二驱动信号谱，所述第二驱动信号谱包括所述第一响应信号谱中的第二分量以及所述第一响应信号谱中第一分量的迭代结果，所述第一响应信号谱包括所述第一分量和所述第二分量；向所述试验系统输入所述第二驱动信号谱，得到所述动力总成悬置系统的第二响应信号谱；以同样的方法依次得到对应的第三驱动信号谱和第三响应信号谱、对应的第四驱动信号谱和第四响应信号谱……对应的第N驱动信号谱和第N响应信号谱，N为大于4的整数；当所述第N响应信号谱的均方根与所述目标信号谱的均方根的比值小于第一设定值时，将所述第N驱动信号谱作为目标驱动信号谱；采用所述目标驱动信号谱驱动所述试验系统；在所述试验系统停止运动后，基于所述动力总成悬置系统的损坏程度，确定所述动力总成悬置系统的耐久度。

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