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申请/专利权人：普拉特-惠特尼加拿大公司
摘要：本文提供用于在多发动机螺旋桨飞机中产生反推力的方法和系统，包括：在飞机的第一发动机的第一发动机控制器处获得第一发动机的用于产生反推力的第一动力请求；在所述第一发动机控制器处确定联接到所述第一发动机的第一螺旋桨的第一叶片角度；在第一发动机控制器处和从飞机的第二发动机的第二发动机控制器获得第二发动机的第二动力请求和联接到所述第二发动机的第二螺旋桨的第二叶片角度；以及当所述第二动力请求表明产生反推力的请求时以及当第一和第二叶片角度超过预定阈值时，经由第一发动机控制器来命令所述第一发动机基于所述第一动力请求产生反推力。
主权项：1.一种在多发动机螺旋桨飞机中产生反推力的方法，包括：在飞机的第一发动机的第一发动机控制器处获得所述第一发动机产生反推力的第一动力请求；在所述第一发动机控制器处确定第一螺旋桨的第一叶片角度，所述第一螺旋桨联接到所述第一发动机，所述第一叶片角度被确定以在所述第一发动机控制器处评估所述第一发动机基于所述第一动力请求产生反推力的准备状态；在第一发动机控制器处和从飞机的第二发动机的第二发动机控制器获得第二发动机产生反推力的第二动力请求，所述第一发动机控制器和所述第二发动机控制器在不被中央控制器仲裁的情况下彼此通信地联接；在所述第一发动机控制器处并从所述第二发动机控制器处获得联接到所述第二发动机的第二螺旋桨的第二叶片角度，获得所述第二叶片角度用于在所述第一发动机控制器处评估所述第二发动机基于所述第二动力请求产生反推力的准备状态；向所述第二发动机控制器并从所述第一发动机控制器提供所述第一动力请求和所述第一叶片角度，所述第一叶片角度由所述第二发动机控制器用来评估所述第一发动机基于所述第一动力请求产生反推力的准备状态，以及当第一叶片角度和第二叶片角度超过预定阈值时，经由所述第一发动机控制器来命令所述第一发动机基于所述第一动力请求产生反推力并且基本同步地，经由所述第二发动机控制器命令所述第二发动机基于所述第二动力请求产生反推力。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 普拉特-惠特尼加拿大公司 多发动机螺旋桨飞机中的反推力
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