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申请/专利权人：中铁四局集团有限公司;中铁四局集团有限公司创智工程科技分公司;中铁四局集团有限公司城市轨道交通工程分公司

摘要：本发明涉及地下工程盾构施工技术领域，公开了一种大直径盾构机吊装下井组装施工方法及辅助起吊装置。旨在解决现有技术中组装耗时，效率低，时间成本高；会出现返工的情况的技术问题。本发明在盾构机吊装之前，准备吊装设备，并在吊装设备的行走区域内铺设路基、以承载吊装设备自重和吊装重量，所述吊装设备包括400t和或300t履带吊。本发明确保各分体部件精确吊装定位与牢固连接，降低施工风险，减少不必要的返工；通过优化吊装下井和组装工序与步骤，可以降低组装的难度，提高组装的效率和准确性，从而减少施工时间，提高整体施工效率。

主权项：1.一种大直径盾构机吊装下井组装施工方法，在盾构机吊装之前，准备吊装设备，并在吊装设备的行走区域内铺设路基、以承载吊装设备自重和吊装重量，所述吊装设备包括400t和或300t履带吊，其特征在于，包括如下步骤：1搭建井下平台及叉车下井：在竖井后方搭建作业平台用于行走运输，并用履带吊将叉车放于作业平台上方、以运输船底板部件；2船底板与喂片机下井：a.船底板下井：将船底板分为若干节，通过履带吊的主钩依次将每节船底板下吊至隧道内，并用叉车将每节船底板呈直线式铺设；b.喂片机吊装下井：首先将喂片机拆解分成多块，然后使用履带吊依序将喂片机分块下井后，在船底板上组装喂片机；3搭建车轮平台和轨道：在竖井内搭建一号台车车轮平台，并在一号台车车轮平台上搭建一号台车车轮轨道，所述一号台车车轮轨道的高度与船底板高度相同；4一号台车车轮下井：通过履带吊将多个一号台车车轮吊至一号台车车轮平台上，并安装固定；5一号台车分块下井：将一号台车分为下部前段、下部后段、中部前段、中部后段、上部前段、上部后段六个部分；依次通过履带吊主钩和副钩同时起吊每个部分下井后，并在井内进行组装一号台车，6连接平台下井：通过履带吊将连接平台吊装下井，连接平台下井后和一号台车进行连接，安装固定销轴，在一号台车顶部和连接平台之间通过手拉葫芦以固定连接平台；7第一部分盾构机吊装下井：将盾构机分为8块；依次吊装下井盾体分块5、盾体分块6、盾体分块4；8驱动组件下井：履带吊主钩使用钢丝绳挂在驱动部翻身架主吊耳上，主、副钩同时起吊，将驱动部整体入井安装到前盾上；9纵梁下井：履带吊主钩与副钩配合做起钩变幅动作直至纵梁直立，将纵梁翻身90°，调整纵梁与地面距离在0.2～0.5m，然后拆除翻身吊耳上的钢丝绳、卸扣；10第二部分盾构机吊装下井：依次吊装下井盾体分块3、盾体分块7、盾体分块2、盾体分块8、盾体分块1；11刀盘下井：刀盘下井前，在地面上拼装并焊接刀盘，完成后，400t主履带吊主钩挂在刀盘主吊耳及翻身吊耳上，300t履带吊主钩挂在刀盘副吊耳；两台吊机同步提升刀盘，在离地面2m主吊耳提升，副吊耳下降，在刀盘整体翻身90°后，调整刀盘与地面距离在0.2～0.5m，然后拆除副吊耳上的钢丝绳和卸扣；12前盾切口环下井安装：刀盘安装完成后，安装盾体分块1上的切口环，履带吊主钩和副钩同时起吊，将盾体分块1切口环吊装入井；切口环与盾体分块1之间通过骑缝座定位连接，骑缝座内安装骑缝销，然后焊接连接切口环与盾体分块1；13后盾下分块下井：主履带吊主钩和副钩同时起吊后盾前段下分块4；14拼装机和托梁下井：a.拼装机装入托梁：通过胎架支起托梁，拼装机装入托梁上，并将拼装机移动到托梁左端最大位置；然后通过卡板焊接连接拼装机与托梁；b.主履带吊主钩起吊拼装机和托梁，副钩配合主钩作起钩变幅直至拼装机竖直直立；c.在拼装机翻身90°后，调整拼装机与地面距离在0.2～0.5m，然后拆除翻身吊耳上的钢丝绳和卸扣；15后盾左分块2和后盾右分块3下井：主履带吊主钩挂在后盾左分块2外侧的主吊耳上，副钩挂在后盾左分块2内侧的翻身吊耳上；然后主钩和副钩同时起吊后盾左分块2和后盾右分块3；16后盾上分块1下井：主履带吊主钩挂在后盾上分块1外侧主吊耳上，副钩使用至少两根钢丝绳挂在后盾上分块1的外侧主吊耳上，主钩和副钩同时起吊入后盾上分块1井。

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