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申请/专利权人：北京北九方轨道交通科技有限公司

摘要：本发明公开了一种基于混合供能的用电器整体控制系统，包括操控模块、次要用电模块、显示控制模块、列车运行用电模块、供电监视模块、用电记录模块、稳压供电模块和控制模块，稳压供电模块为设置在列车上的独立储电装置，控制模块用于根据供电监视模块和用电记录模块的数据控制稳压供电模块对操控模块进行权限的下发和回收，对次要用电模块、显示控制模块、列车运行用电模块进行供电方式控制。本发明保留原始车辆结构，通过引入一套运载路线中接触网的稳定性预测系统实时调控电池对车辆的供给，通过非全程蓄电池供电的方式，避免了接触网产生的硬点问题,导致供电不稳定。使车辆在尽量不做硬性改造的前提下合理获得稳定供电。

主权项：1.一种基于混合供能的用电器整体控制系统，其特征在于：包括操控模块（1）、次要用电模块（2）、显示控制模块（3）、列车运行用电模块（4）、供电监视模块（5）、用电记录模块（6）、稳压供电模块（7）和控制模块（8），所述操控模块（1）用于接收列车控制信号并根据当前列车电力情况分配用电操控权限，所述次要用电模块（2）用于控制和记录与列车运行无关的用电器，所述显示控制模块（3）用于显示各用电器控制模块（8）的当前状态和历史，所述列车运行用电模块（4）用于控制和记录与列车运行有关的用电器，所述供电监视模块（5）用于根据铁路路线的实际位置监视接触网的输电效果，所述用电记录模块（6）用于根据线路图记录列车以往在铁路上运行时接触网的输电状态，所述稳压供电模块（7）为设置在列车上的独立储电装置，所述稳压供电模块（7）用于与列车运行无关的用电器的常规供电和接触网供电不稳定时的列车行进控制的补充供电，所述控制模块（8）用于根据所述供电监视模块（5）和所述用电记录模块（6）的数据控制所述稳压供电模块（7）对所述操控模块（1）进行权限的下发和回收，对所述次要用电模块（2）、所述显示控制模块（3）、所述列车运行用电模块（4）进行供电方式控制；司机室用电器整体控制系统的控制方法如下：S1、机车运行路线确认，传输至用电记录模块（6），用电记录模块（6）调取当前线路的接触网输电历史；S2、根据时间由近至远对历史记录中对输电稳定的影响点由大到小给予权重后累加；S3、根据累加结构生成影响点在线路中稳定性影响关系图，并根据关系图数据连续平滑线型拟合用电走向，并对线路中用电走向取上下阈值，将超出阈值的波动段作为非稳定区段；S4、机车运行并实时反馈当前位置；S5、供电监视模块（5）根据当前机车位置判断机车是否进入非稳定区段的准备范围，是则进行步骤S6，否则进行步骤S8；S6、判断当前非稳定区段中用电波动是否影响所述列车运行用电模块（4）控制的用电器工作，是则控制所述稳压供电模块（7）减少所述次要用电模块（2）控制用电器的用电比例，将减少的用电比例分配至所述操控模块（1）、所述显示控制模块（3）和所述列车运行用电模块（4），否则进行步骤S8；S7、判断机车是否已经过该非稳定区段，是则进行步骤S8，否则进行步骤S6；S8、所述稳压供电模块（7）对所述次要用电模块（2）全比例供电；S9、判断机车是否运行，是则进行步骤S5，否则进行步骤S10；S10、关闭用电器。

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