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申请/专利权人：广西大学

摘要：本发明公开了一种双动力混交空间传动系统，其特征在于包括发动机、斜交齿轮轴、输入轴承、输入齿轮轴、端面齿轮轴、面直轴承、直齿轮轴、旋翼齿轮轴、旋翼齿轮轴承、旋翼齿轮、输出直齿轮、直齿轮轴承、二级齿轮、旋翼、斜交齿轮、联轴器、输入齿轮、端面齿轮；双动力混交空间传动系统分为左右对称的两部分，分别为左支路传动结构与右支路传动结构，两部分结构相同；左支路传动结构与右支路传动结构均分为端面侧传动结构与斜交侧传动结构；有益效果是结构紧凑、构思巧妙，运动平稳高效、操控性能好、具有非常广阔的商业前景，既可以填补相关技术空白，又可产生较大的社会效益与经济效益。

主权项：1.本发明公开了一种双动力混交空间传动系统，其特征在于包括发动机、斜交齿轮轴、输入轴承、输入齿轮轴、端面齿轮轴、面直轴承、直齿轮轴、旋翼齿轮轴、旋翼齿轮轴承、旋翼齿轮、输出直齿轮、直齿轮轴承、二级齿轮、旋翼、斜交齿轮、联轴器、输入齿轮、端面齿轮；双动力混交空间传动系统分为左右对称的两部分，分别为左支路传动结构与右支路传动结构，两部分结构相同；左支路传动结构与右支路传动结构均分为端面侧传动结构与斜交侧传动结构；所述双动力混交空间传动系统旋翼齿轮、斜交齿轮与端面齿轮的齿顶厚沿径向发生变化，随着旋翼齿轮、斜交齿轮与端面齿轮半径的减小，旋翼齿轮、斜交齿轮与端面齿轮齿顶厚逐渐变宽，在半径最小处齿顶厚最宽，在半径最大处齿顶厚最窄；所述双动力混交空间传动系统中所有齿轮均具有键槽；所述双动力混交空间传动系统左右部分均有三级传动，第一级传动中，包含斜交齿轮、输入齿轮和端面齿轮，所述斜交齿轮和输入齿轮的回转轴线空间交叉，呈60度夹角，所述端面齿轮和输入齿轮的回转轴线呈90度夹角，所述斜交齿轮和端面齿轮的回转轴线呈30度夹角；第二级为两个二级齿轮平行轴传动；第三级为旋翼齿轮与输出直齿轮啮合传动，所述旋翼齿轮两个端面上均布置有轮齿，两端面轮齿对称排列，两端面轮齿均与输出直齿轮啮合，所述输出直齿轮分别来源端面侧传动结构与斜交侧传动结构，所述旋翼齿轮与输出直齿轮的回转轴线呈90度夹角，端面侧传动结构与斜交侧传动结构的输出直齿轮的回转轴线呈30度夹角，所述第三级传动中，共有八个输出直齿轮与旋翼齿轮啮合；所述双动力混交空间传动系统旋翼齿轮中心布置圆孔，孔中布置一根旋翼齿轮轴；所述双动力混交空间传动系统中，动力经由八个支路汇集在旋翼齿轮上，左支路传动结构与右支路传动结构各有四支动力支路；在左支路传动结构中，动力由发动机产生，通过联轴器与输入齿轮轴连接，输入齿轮轴装配着输入齿轮，动力由输入齿轮分为两支动力支路，通过端面齿轮进入端面侧传动结构中，同时，通过斜交齿轮进入斜交侧传动结构中；在端面侧传动结构中，依次装配着端面齿轮、二级齿轮与输出直齿轮；在二级齿轮处，两个二级齿轮平行传动，动力通过二级齿轮进入直齿轮轴中，驱动直齿轮轴上的输出直齿轮；因此在端面侧传动结构中共有两支动力支路汇集在旋翼齿轮上，最终由端面齿轮轴和直齿轮轴上的两个输出直齿轮汇集；在斜交侧传动结构中，依次装配着斜交齿轮、二级齿轮与输出直齿轮；在二级齿轮处，两个二级齿轮平行传动，动力通过二级齿轮进入直齿轮轴中，驱动直齿轮轴上的输出直齿轮；因此在斜交侧传动结构中共有两支动力支路汇集在旋翼齿轮上，最终由斜交齿轮轴和直齿轮轴上的两个输出直齿轮汇集；由于左支路传动结构与右支路传动结构对称，右支路传动结构也具有四支动力支路；因此从两个发动机产生的动力共有八个支路汇集在旋翼齿轮，旋翼齿轮与直升机的旋翼连接，最终带动直的机旋翼转动；所述双动力混交空间传动系统端面齿轮轴为五级阶梯轴，以输出直齿轮所处的轴段为第一级轴，在第一级、第二级第和四级轴上设置有键槽，输出直齿轮安装在端面齿轮轴第一级上，二级齿轮安装在端面齿轮轴第二级上，端面齿轮安装在端面齿轮轴第四级上；所述双动力混交空间传动系统斜交齿轮轴为四级阶梯轴，以输出直齿轮所处的轴段为第一级轴，在第一级、第二级第和三级轴上设置有键槽，输出直齿轮安装在斜交齿轮轴第一级上，二级齿轮安装在斜交齿轮轴第二级上，斜交齿轮安装在斜交齿轮轴第三级上；所述双动力混交空间传动系统直齿轮轴为三级阶梯轴，以输出直齿轮所处的轴段为第一级轴，在第一级和三级轴上设置有键槽，输出直齿轮安装在直齿轮轴第一级上，二级齿轮安装在直齿轮轴第二级上；所述双动力混交空间传动系统旋翼齿轮轴为五级阶梯轴，两端对称，中间的轴端上设置有键槽，旋翼齿轮安装在中间轴段上；所述双动力混交空间传动系统输入齿轮轴为三级阶梯轴，以安装输入齿轮所处的轴段为第一级轴，在第一级轴上设置有键槽，输入齿轮安装在第一级轴上，第二级与第三级轴为光轴。

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