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申请/专利权人：武汉科技大学
摘要：本发明涉及一种基于F‑N曲线的公路隧道火灾疏散风险评估方法，属于风险评估与决策领域。包括事故数据收集与处理、风险厌恶系数设定、F‑N曲线截距计算、F‑N曲线构建和风险区域定义几个步骤。本发明提出的隧道火灾风险标准构建方法，可根据不同的隧道消防安全现状和安全政策目标需求，确定相应的风险可接受可容忍标准，为隧道火灾风险评估与决策等提供理论依据。
主权项：1.一种基于F-N曲线的公路隧道火灾疏散风险评估方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤1，输入不同火灾模拟工况参数下火源上游距离火源x位置处的可用安全疏散时间，并绘制不同火灾模拟工况参数下可用安全疏散时间与火源上游距离火源x位置的关系曲线ASETx，火灾模拟工况参数包括隧道内火源功率及临界风速，及隧道内纵向通风风速；步骤2，输入火源上游距离火源x位置处的可用安全疏散时间，火源上游距离火源x位置的必需安全疏散时间，在关系曲线ASETx上绘制必需安全疏散时间与火源上游距离火源x位置的关系曲线RSETx，得到ASETx-RSETx图；步骤3，对ASETx-RSETx图中不同位置的可用疏散时间和必需疏散时间进行比较，找出不同火灾模拟工况参数下ASETxRSETx的曲线段的两个端点对应的火源上游距离火源x位置，请求人员疏散模拟软件Pathfinder输出所述曲线段的两个端点对应的火源上游距离火源x位置间的人员数，作为不同火灾模拟工况参数下死亡人数Di，i表示火灾模拟工况参数的序号；步骤4，输入所述死亡人数Di及隧道内不同类型车辆着火堵塞疏散口的概率，将所述死亡人数Di及对应的隧道内不同类型车辆着火堵塞疏散口的概率标记在公路隧道社会风险可接受准则F-N曲线中，若第i号火灾模拟工况参数下死亡人数Di位于公路隧道社会风险可接受准则F-N曲线中的风险尽可能降低区ALARP或不可接受风险区域，则将位于公路隧道社会风险可接受准则F-N曲线中的可接受风险区的死亡人数Di对应的火灾模拟工况参数中的隧道内纵向通风风速作为推荐控制参数输出。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 武汉科技大学 一种基于F-N曲线的公路隧道火灾疏散风险评估方法
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