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申请/专利权人：扬州大学
摘要：本发明公开了一种电动汽车五相轮毂电机双极性容错控制方法，包括：1）优化选取合适的五相开关磁阻轮毂电机绕组极性分布；2）选取五相六桥臂作为功率变换器的拓扑结构；3）根据电机的极性分布以及功率变换器结构，给出两种策略控制电机运行；4）针对电机的缺相故障情况，提出基于五相六桥臂结构的容错控制方法。本发明选用五相六桥臂功率变换器拓扑结构，减少了功率器件数量，降低了系统成本；结合极性分布和功率变换器拓扑结构提出两种双极性控制策略，提高了电机的电磁转矩，可在发生缺相故障的情况下，通过第六个桥臂进行容错控制实现电机无转矩死区运行，具有高容错性能，提出的方法可用于电动汽车驱动领域。
主权项：1.一种电动汽车五相轮毂电机双极性容错控制方法，其特征在于，包括以下步骤：1优化选取合适的五相开关磁阻轮毂电机绕组极性分布；2选取五相六桥臂电路作为功率变换器的拓扑结构；3根据电机的极性分布以及功率变换器结构，给出两种导通策略控制电机运行；4针对电机的缺相故障情况，提出基于五相六桥臂结构的容错控制方法。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 扬州大学 一种电动汽车五相轮毂电机双极性容错控制方法
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