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申请/专利权人：陕西汉德车桥有限公司

摘要：本发明提供一种集成式电驱动车桥，包括通过螺栓依次连接的左半桥壳、箱盖、主减速器和右半桥壳；所述主减速器包括减速器壳体，所述减速器壳体内设有两级两挡平行轴减速轴系、集成两挡行星排减速机构的差速器及两级可选动力的上装取力齿轮轴系，所述减速器壳体外部设置有并联换挡机构和取力传动组件壳体，分别用于减速器换挡以及取力器的安装与取力动力传递。能够克服现有技术中现有常规电驱动车桥高低速调节换挡挡位少，动力性弱，不能满足特殊工况的使用需求，以及缺少上装取力机构，严重限制其在自卸车及专用车市场中应用的缺陷。

主权项：1.一种集成式电驱动车桥，其特征在于，包括通过螺栓依次连接的左半桥壳（3）、箱盖（2）、主减速器（1）和右半桥壳（4）；所述主减速器（1）包括减速器壳体（11），所述减速器壳体（11）内设有两级两挡平行轴减速轴系、集成两挡行星排减速机构的差速器及两级可选动力的上装取力齿轮轴系；所述两级两挡平行轴减速轴系包括平行设置的输入齿轮轴（13）、中间齿轮轴（14）和中空结构的输出齿轮轴（15），所述输入齿轮轴（13）与驱动电机（131）共轴，所述输入齿轮轴（13）上的第一主动齿轮（132）与设置于所述中间齿轮轴（14）上的第一被动齿轮（142）啮合传动，所述第一被动齿轮（142）的两侧分别设置高速挡主动齿轮（141）和低速挡主动齿轮（143），所述高速挡主动齿轮（141）和所述低速挡主动齿轮（143）分别与所述输出齿轮轴（15）上的高速挡被动齿轮（151）和低速挡被动齿轮（152）啮合传动，且所述高速挡被动齿轮（151）和所述低速挡被动齿轮（152）均能够绕所述输出齿轮轴（15）自由转动，所述输出齿轮轴（15）还连接有第一滑动啮合套（155），所述高速挡被动齿轮（151）和所述低速挡被动齿轮（152）可选择的与所述第一滑动啮合套（155）连接，实现其与所述输出齿轮轴（15）的动力传递或断开；所述集成两挡行星排减速机构的差速器设置于所述输出齿轮轴（15）远离所述两级两挡平行轴减速轴系的一侧，所述集成两挡行星排减速机构的差速器包括差速器（154）、第二滑动啮合套（156）和行星减速器（153），所述行星减速器（153）通过所述第二滑动啮合套（156）的轴向移动，实现所述行星减速器（153）与所述输出齿轮轴（15）的刚性传动或减速传动，并将动力传递至差速器（154）；所述上装取力齿轮轴系包括与所述高速挡被动齿轮（151）相啮合传动的惰轮（166），所述惰轮（166）还与取力器传动齿轮（162）相啮合，所述取力器传动齿轮（162）通过第三滑动啮合套（164）可选择的联结取力传动齿轮轴（161），实现取力器传动齿轮（162）和取力传动齿轮轴（161）之间动力传递的启闭，所述取力传动齿轮轴（161）还连接取力器（17）。

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