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申请/专利权人：中国国家铁路集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所;北京铁科英迈技术有限公司
摘要：本文提供了一种钢轨擦伤识别方法、装置、系统、设备及存储介质，其中方法包括：对获取的钢轨的涡流信号进行能量转换，得到涡流信号对应的能量信号；判断能量信号的幅值是否大于与能量信号对应的自适应能量阈值；当幅值小于自适应能量阈值时，判定钢轨不存在擦伤；当幅值大于或等于自适应能量阈值时，判断钢轨存在擦伤。本文能够将由涡流信号转换得到能量信号与自适应能量阈值进行比较，能够排除钢轨波磨、锈蚀等状态导致钢轨电导率磁导率差异等因素对擦伤判别的影响，实现对钢轨擦伤自动识别、提高擦伤识别效率的同时，极大地提高了对擦伤识别的准确性。
主权项：1.一种钢轨擦伤识别方法，其特征在于，包括：对获取的钢轨的涡流信号进行能量转换，得到所述涡流信号对应的能量信号；判断所述能量信号的幅值是否大于与所述能量信号对应的自适应能量阈值，所述能量阈值通过如下步骤得到：计算所述能量信号的平均能量，得到初始能量阈值，所述平均能量的计算公式为： 其中，Th为初始能量阈值，Ei为第i个信号的能量，M为涡流信号的序列长度，N为计算窗宽度；对所述初始能量阈值进行修正，得到所述自适应能量阈值，修正公式为：THR＝a×Th+b；其中，THR为自适应能量阈值，a为放大系数，b为偏置系数；当所述幅值小于所述自适应能量阈值时，判定所述钢轨不存在擦伤；当所述幅值大于或等于所述自适应能量阈值时，判断所述钢轨存在擦伤。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国国家铁路集团有限公司 中国铁道科学研究院集团有限公司 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所 北京铁科英迈技术有限公司 一种钢轨擦伤识别方法、装置、系统、设备及存储介质
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