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申请/专利权人：清华大学

摘要：本发明涉及一种电气化公路供电系统及其故障快速定位方法，该系统包括若干牵引所和总中控平台，其中，每一牵引所内均设置有降压变压器、整流器、主开关和从开关；降压变压器用于对交流环网的交流电压进行降压；每一整流器的正极和负极均通过对应主开关连接接触网正极线路区段N段，每一整流器的正极和负极均通过对应从开关连接接触网线路区段N+1段；每一整流器的主开关接入的接触网上均设置有正极到负极的第一电压检测装置和负极对地的第二电压检测装置；总中控平台用于根据电气化公路上接触网各线路区段的车辆总功率，调配线路区段两端的各牵引所；以及进行接触网各线路区段的故障诊断、定位和切除，本发明可广泛应用于供电技术领域中。

主权项：1.一种电气化公路供电系统，其特征在于，包括若干牵引所和总中控平台，其中，每一所述牵引所内均设置有降压变压器、整流器、主开关和从开关；若干所述牵引所间隔设置在电气化公路上接触网的对应线路区段处，每一所述降压变压器用于对交流环网的交流电压进行降压；每一所述整流器的正极和负极均通过对应所述主开关连接接触网正极线路区段N段，每一所述整流器的正极和负极均通过对应所述从开关连接接触网线路区段N+1段，所述整流器用于将降压后的交流低压转换为接触网的直流供电电压；每一所述主开关接入的接触网上均设置有正极到负极的第一电压检测装置和负极对地的第二电压检测装置；所述总中控平台用于根据电气化公路上接触网各线路区段的车辆总功率，调配线路区段两端的各所述牵引所；以及进行接触网各线路区段的故障诊断、定位和切除；所述总中控平台内设置有：车辆总功率确定模块，用于实时确定电气化公路上接触网的各线路区段的车辆总功率，作为所述总中控平台调度各线路区段两端所述牵引所的功率均衡输出；电压检测量获取模块，用于实时获取各所述牵引所的所述第一电压检测装置和第二电压检测装置的电压检测量；开关监控模块，用于实时监控各所述牵引所内整流器输出端正负极的所述主开关和从开关的状态；开关控制模块，用于根据实时确定的各线路区段的车辆总功率，控制对应所述牵引所内整流器输出端正负极的所述主开关和从开关的开启或闭合，供电线路可构成贯通或分段结构，贯通结构下，便于各牵引所间功率输出均衡调度，分段结构下，便于故障诊断和定位切除；故障诊断模块，用于根据实时获取的电压检测量、预先获取的故障类型和预先设定的控制策略，进行接触网各线路区段的故障诊断和定位，并根据诊断和定位结果，断开对应所述牵引所内整流器输出端正负极的所述主开关和从开关；所述控制策略为：根据不同的故障类型，所述第一电压检测装置和第二电压检测装置发生不同电压跳变，实现故障类型的判别；联动断开所有所述牵引所内整流器输出端正负极的所述从开关，排除故障线路区段对全线检测干扰，快速锁定故障线路区段；断开故障线路区段左侧相邻的所述牵引所内整流器输出端正负极的所述从开关和右侧相邻的所述牵引所内整流器输出端正负极的所述主开关，切除故障线路区段；联动闭合其他所述牵引所内整流器输出端正负极的所述从开关，恢复其他线路正常供电。

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