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申请/专利权人：博泽(班贝格)汽车零部件欧洲两合公司

摘要：本发明涉及一种驱动设备1，尤其是机动车辆的电动马达式调节驱动器的驱动设备，驱动设备具有驱动器壳体，驱动壳体具有装配在其中的无刷电动马达4，电动马达具备带有定子绕组17的定子14并且具备转子16，转子具有与传动机构7耦接的转子轴19，其中，驱动器壳体具有传动机构壳体2和马达壳体3，马达壳体与传动机构壳体2在连接接口6处连接，其中，在马达壳体3或传动机构壳体2上设置有具有若干的联接接触部11的用于容纳配合插塞联接部8的插塞联接部10，其中，定子绕组17的若干的相联接部12引导至接合和或接触定位P中，并且其中，为了相联接部的电接触，相联接部12引导至插塞联接部10的联接接触部11上。

主权项：1.机动车辆的电动马达式调节驱动器的驱动设备1，所述驱动设备具有驱动器壳体，所述驱动器壳体中装配有无刷电动马达4，所述无刷电动马达具备带有定子绕组17的定子14并且具备转子16，所述转子具有与传动机构7耦接的转子轴19，-其中，定子14具有设有外齿部的定子基体，定子基体具有若干的呈星形布置的定子齿，定子齿被定子绕组17缠绕，定子基体具有用于转子轴19的中央的轴贯通部，-其中，定子绕组17具有若干的相联接部12，相联接部是定子绕组17的单、双或多线圈的绕组端部或线材端部，-其中，转子16具有包围定子基体并且与转子轴19耦接的转子壳体15，转子壳体具有布置在其中的永磁体，-其中，所述驱动器壳体具有传动机构壳体2和马达壳体3，所述马达壳体与所述传动机构壳体2在连接接口6处连接，-其中，在所述马达壳体3或所述传动机构壳体2上设置有具有若干的联接接触部11的用于容纳配合插塞联接部8的插塞联接部10，-其中，所述联接接触部11布置在具有用于所述相联接部12的接近部13c的联接块13中，-其中，所述定子绕组17的若干的相联接部12引导至径向定向的接合和或接触定位P中，-其中，为了相联接部的电接触，所述相联接部12引导到所述插塞联接部10的联接接触部11上，并且-其中，为了沿径向方向R的插塞连接，所述插塞联接部10具有在所述连接接口6的区域中成形到所述传动机构壳体2上的插塞器壳体9，在所述插塞器壳体中容纳有所述联接接触部11，或者-其中，为了沿轴向方向A的插塞连接，所述插塞联接部10具有在所述连接接口6的区域中成形到所述马达壳体3和或所述传动机构壳体2上的插塞器壳体9，在所述插塞器壳体中容纳有所述联接接触部11。

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