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申请/专利权人：中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔机务段
摘要：一种用于列车运行中使补机机车与列车分离的装置，涉及一种坡道补机机车与列车自由分离设备；为了解决现有的以手提车钩的方式来加挂补机，导致运输效率差的问题。本新型的外壳固定在车钩正上方的车箱外壁上；活塞腔为密闭腔体结构；活塞杆的顶端固定在活塞的底端，活塞杆的底端由外壳的底部穿出，车钩固定在活塞杆的底端；总风风源的出风口通过风管路与截止塞门的一端相连通；截止塞门的另一端与电磁阀的进风口相连通；电磁阀的工作口通过风管路与活塞腔相连通；电磁阀设有排风口；电磁阀的供电端通过按钮开关与电源的正极供电端相连，电源的负极供电端接地；所述按钮开关设置在副台司机的驾驶室内。有益效果为提高了运输效率。
主权项：1.一种用于列车运行中使补机机车与列车分离的装置，其特征在于，该装置包括风缸2、截止塞门4、总风风源5、电源6、按钮开关7和电磁阀8；所述风缸2包括外壳、活塞和活塞杆；外壳固定在车钩1正上方的车箱外壁上；活塞设置在外壳内部，并且活塞沿竖直方向上下往复运动，同时活塞与外壳形成活塞腔，活塞腔为密闭腔体结构；活塞杆的顶端固定在活塞的底端，并且活塞杆的底端经过活塞腔，由外壳的底部穿出，车钩1固定在活塞杆的底端；所述总风风源5用于提供空气；总风风源5的出风口通过风管路与截止塞门4的一端相连通；截止塞门4的另一端与电磁阀8的进风口相连通；所述电磁阀8的工作口通过风管路与活塞腔相连通；电磁阀8设有排风口，在电磁阀8得电时，电磁阀8的进风口与工作口相连通，在电磁阀8失电时，电磁阀8的排风口与工作口相连通；电磁阀8的供电端通过按钮开关7与电源6的正极供电端相连，电源6的负极供电端接地；所述按钮开关7设置在副台司机的驾驶室内。
全文数据：
权利要求：
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