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申请/专利权人：惠州市盛微电子有限公司

摘要：本发明公开了一种电池健康状态检测系统，涉及状态检测技术领域，本发明包括：电动汽车状态获取模块、电动汽车电池分析模块、电动汽车电池充电量分析模块、电动汽车电池充电效率分析模块和电动汽车充电处理模块，本发明通过电动汽车在各历史行驶监测时间点的环境风阻值、车速，评估频繁放电和突然的放电变化对各电池的损害，以此分析电动汽车的各电池的健康度，并根据健康度对电动汽车的各电池逐个进行充电策略的调整，从而延长电动汽车的各电池的使用寿命。

主权项：1.一种电池健康状态检测系统，其特征在于，包括：电动汽车状态获取模块，用于在电动汽车准备充电时，发送获取权限短信至车主，若车主允许获取权限，则获取电动汽车在当前时间点的出厂时长、运行时长、环境温度、电池的型号和各电池的剩余电量、外表面温度、内阻；电动汽车电池分析模块，用于从本地数据库获取电动汽车在各历史行驶监测时间点的环境风阻值、车速、各电池的外表面温度，评估电动汽车在当前时间点的各电池的损耗度，分析电动汽车在当前时间点的各电池的健康度，从而筛选电动汽车在当前时间点的各异常电池和各正常电池；所述评估电动汽车在当前时间点的各电池的损耗度，其具体评估方法为：从本地数数据库获取无风状态下行驶的环境风阻值、各型号电池的常态外表面温度，并依据电动汽车在当前时间点的电池的型号，提取电动汽车在当前时间点的各电池的常态外表面温度，其中x表示为各电池的编号，，y为大于2的正整数；依据电动汽车在各历史行驶监测时间点的环境风阻值、车速、各电池的外表面温度，其中n表示为各历史行驶监测时间点的编号，，m为大于2的正整数，评估电动汽车在当前时间点的电池的放电功率损耗系数，m表示为电池的数量；评估电动汽车在当前时间点的各电池的损耗度；所述分析电动汽车在当前时间点的各电池的健康度，其具体分析方法为：从本地数据库获取各型号电池的初始内阻、适宜出厂时长f、适宜运行时长g，依据电动汽车在当前时间点的电池的型号，提取电动汽车的电池的初始内阻；依据电动汽车在当前时间点的各电池的内阻和损耗度，并依据电动汽车在当前时间点的出厂时长、运行时长，分析电动汽车在当前时间点的各电池的健康度；所述筛选电动汽车在当前时间点的各异常电池和各正常电池，其具体筛选方法为：从本地数据库获取健康度阈值，将电动汽车在当前时间点的各电池的健康度与健康度阈值进行比对，若电动汽车在当前时间点的某电池的健康度小于健康度阈值，则将该电池标记为异常电池，反之，则将该电池标记为正常电池，从而筛选电动汽车在当前时间点的各异常电池和各正常电池；电动汽车电池充电量分析模块，用于判断是否允许电动汽车充电，若不允许充电，则对车主发送不允许充电的预警，反之，则从本地数据库获取电动汽车在各历史充电时间段的各电池的起始剩余电量和充电后电量，分析电动汽车在当前时间点的各正常电池的适宜目标充电量，判断电动汽车在当前时间点的正常电池的总适宜目标充电量能否满足车主的使用需求，若不满足车主的使用需求，则分析电动汽车在当前时间点的各异常电池的适宜目标充电量，从而筛选电动汽车在当前时间点的各充电电池；所述分析电动汽车在当前时间点的各正常电池的适宜目标充电量，其具体分析方法为：从本地数据库获取各型号电池的最大负载电量、各健康度区间对应的参考减少充电量、各历史充电性能区间对应的磨损减少充电量，依据电动汽车在当前时间点的各电池的健康度，提取电动汽车在当前时间点的各正常电池的健康度，获取电动汽车在当前时间点的各正常电池的参考减少充电量，其中p表示为各正常电池的编号，，q为大于2的正整数；依据电动汽车在当前时间点的电池的型号，提取电动汽车在当前时间点的各正常电池的最大负载电量；计算电动汽车的各正常电池的历史充电性能，并依据各历史充电性能区间对应的磨损减少充电量，获取电动汽车在当前时间点的各正常电池的性能减少充电量；分析电动汽车在当前时间点的各正常电池的适宜目标充电量；所述判断电动汽车在当前时间点的正常电池的总适宜目标充电量能否满足车主的使用需求，其具体判断方法为：依据电动汽车在当前时间点的电池的型号，提取电动汽车在当前时间点的各电池的最大负载电量；依据电动汽车在各历史充电时间段的各电池的起始剩余电量和充电后电量，计算电动汽车在各历史充电时间段的电池的总消耗电量；依据电动汽车在当前时间点的各正常电池的适宜目标充电量，统计电动汽车在当前时间点的正常电池的总适宜目标充电量；计算电动汽车在历史充电时间段的电池的平均总消耗电量，将电动汽车在当前时间点的正常电池的总适宜目标充电量与在历史充电时间段的电池的平均总消耗电量进行比对，若电动汽车在当前时间点的正常电池的总适宜目标充电量小于在历史充电时间段的电池的平均总消耗电量，则判断电动汽车在当前时间点的正常电池的总适宜目标充电量不满足车主的使用需求；依据分析电动汽车在当前时间点的各正常电池的适宜目标充电量的方法，即可分析电动汽车在当前时间点的各异常电池的适宜目标充电量；所述筛选电动汽车在当前时间点的各充电电池，其具体筛选方法为：从本地数据库获取允许健康度阈值；依据电动汽车在当前时间点的各电池的健康度，提取电动汽车在当前时间点的各异常电池的健康度，将电动汽车在当前时间点的各异常电池的健康度与允许健康度阈值进行比对，若电动汽车在当前时间点的某异常电池的健康度大于允许健康度阈值，则将该异常电池标记为充电电池；将电动汽车在当前时间点的各正常电池标记为各充电电池，从而统计电动汽车在当前时间点的各充电电池；依据电动汽车在当前时间点的各异常电池和各正常电池的适宜目标充电量，提取电动汽车在当前时间点的各充电电池的适宜目标充电量，统计电动汽车在当前时间点的充电电池的总适宜目标充电量，判断电动汽车在当前时间点的充电电池的总适宜目标充电量能否满足车主的使用需求，若电动汽车在当前时间点的充电电池的总适宜目标充电量不满足车主的使用需求，则发送无法满足充电量预警至车主；电动汽车电池充电效率分析模块，用于分析电动汽车在当前时间点的各充电电池的适宜充电效率；电动汽车充电处理模块，用于计算电动汽车在当前时间点的各充电电池的充电时长，并按照电动汽车在当前时间点的各充电电池的适宜充电效率进行充电，筛选电动汽车在当前时间点的充电电池的最大充电时长，将其标记为电动汽车在当前时间点的充电等待时长，并发送至车主。

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