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申请/专利权人：曾贵鹏

摘要：本发明公开了一种新型缓冲防撞车，包括具有车架94、档位手柄1、方向盘95、前桥45、液压油箱、左履带42、右履带96的车身本体，还包括上端与车架94连接、下端与前桥45连接的压缩装置，一端与前桥45连接、另一端则与车架94连接的缓冲装置，分别与档位手柄1和方向盘95连接的液压换向装置39。本发明在履带撞击到前方障碍物时，压缩弹簧、外侧钢板弹簧以及内侧钢板弹簧发生形变，从而在竖直方向上对撞击力进行缓冲；在发生撞击时，前桥推动压缩弹簧、外侧钢板弹簧以及内侧钢板弹簧向后摆动，同时压缩缓冲装置，由缓冲装置对撞击力进行缓冲，如此则可以对车辆以及驾乘人员进行保护。

主权项：1.一种新型缓冲防撞车，包括具有车架（94）、档位手柄（1）、方向盘（95）、前桥（45）、液压油箱、左履带（42）、右履带（96）的车身本体，其特征在于，还包括上端与车架（94）连接、下端与前桥（45）连接的压缩装置，一端与前桥（45）连接、另一端则与车架（94）连接的缓冲装置，分别与档位手柄（1）和方向盘（95）连接的液压换向装置（39）；所述液压换向装置（39）还与液压油缸、左履带（42）的液压马达、以及右履带（96）的液压马达相连接；所述压缩装置包括连接在车架（94）上的连接套（40），贯穿连接套（40）的旋转轴（69），上端与旋转轴（69）连接、下端则与前桥（45）连接的压缩结构；所述旋转轴（69）能够旋转；所述压缩结构包括通过穿杆（70）连接在旋转轴（69）上的上安装块（54），连接在前桥（45）上的下安装块（68），连接在上安装块（54）和下安装块（68）之间的伸缩轴，连接在上安装块（54）和下安装块（68）之间且套设在伸缩轴上的压缩弹簧（44）；所述伸缩轴包括固定连接在下安装块（68）上的外套筒（53），固定连接在上安装块（54）上且伸入到外套筒（53）内部的内轴（52）；所述内轴（52）能沿外套筒（53）移动；所述内轴（52）上包裹一层尼龙材料；所述压缩装置还包括开设在连接套（40）上的弧形开口（48），贯穿连接套（40）的内侧钢板弹簧安装轴（51），贯穿弧形开口（48）的外侧钢板弹簧安装轴（46），一端通过内侧钢板弹簧连接轴（511）连接在内侧钢板弹簧安装轴（51）上、另一端则与前桥（45）连接的内侧钢板弹簧（43），一端通过外侧钢板弹簧连接轴（461）连接在外侧钢板弹簧安装轴（46）上、另一端则与前桥（45）连接的外侧钢板弹簧（41），连接内侧钢板弹簧安装轴（51）和外侧钢板弹簧安装轴（46）的侧板（47）；所述内侧钢板弹簧安装轴（51）能够转动，外侧钢板弹簧安装轴（46）则能在弧形开口（48）内滑动；所述缓冲装置包括第三摆动板（65），第二摆动板（63），第一摆动板（58）；所述第一摆动板（58）的一端与车架（94）固定连接、其另一端则通过第一连接块（61）与第二摆动板（63）的一端连接，所述第二摆动板（63）的另一端则通过第二连接块（56）与第三摆动板（65）的一端连接，所述第三摆动板（65）的另一端则与前桥（45）连接；所述第三摆动板（65）能相对第二连接块（56）摆动，第二摆动板（63）能相对第一连接块（61）摆动；或，所述前桥（45）为伸缩桥，上安装块（54）能绕穿杆（70）摆动，内侧钢板弹簧连接轴（511）和外侧钢板弹簧连接轴（461）均能够转动；所述缓冲装置则包括第三摆动板（65），第二摆动板（63），第一摆动板（58）；所述第一摆动板（58）的一端通过固定套（57）与车架（94）连接、其另一端则通过第一连接块（61）与第二摆动板（63）的一端连接，所述第二摆动板（63）的另一端则通过第二连接块（56）与第三摆动板（65）的一端连接，所述第三摆动板（65）的另一端则与前桥（45）连接；所述第三摆动板（65）能相对第二连接块（56）摆动，第二摆动板（63）能相对第一连接块（61）摆动，第一摆动板（58）能相对车架（94）摆动；所述固定套（57）通过固定套安装轴（573）与车架（94）连接；所述固定套（57）上设置有旋转孔（571）和弧形孔（572），所述第一摆动板（58）上设置有旋转销轴（581）和滑动销轴（582），所述旋转销轴（581）插入到旋转孔（571）中且能旋转，所述滑动销轴（582）插入到弧形孔（572）中且能沿弧形孔（572）滑动，所述固定套（57）能绕固定套安装轴（573）旋转。

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