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申请/专利权人：西北工业大学
摘要：本发明提出一种以混合火箭发动机为动力的人工影响天气飞行器，通过使用固液混合发动机为动力，发动机中的氧化剂与燃料分开储存，避免使用固体推进剂火工品，提高了人工影响天气飞行器生产、储存、运输和发射过程中的安全系数。通过使用固液混合发动机为动力，从而实现了人工影响天气飞行器低成本制造，降低了人工影响天气作业成本。通过使用固液混合发动机为动力，燃烧产物绿色清洁无毒，从而有效保护环境且不影响发射人员的健康。通过调节氧化剂充装量和选择氧化剂种类能够自由调节飞行器飞行高度，节约了能源。通过采用降落伞回收，降低飞行器坠落速度，进而使得人工影响天气飞行器发射不再受作业区人口密集度和建筑密集度影响。
主权项：1.一种基于混合火箭发动机的人工影响天气飞行器，其特征在于，包括飞行器外壳体、点火药剂，氧化剂电爆阀13、喷注器15、降落伞6、点火药包21和连接结构；所述飞行器外壳体包括头锥1、伞舱圆筒7、氧化剂储箱11、推力室前封头14、推力室壳体16和尾翼19，且头锥1、伞舱圆筒7、氧化剂储箱11、推力室前封头14、推力室壳体16和尾翼19依次连接；所述头锥1和伞舱圆筒7之间通过火药隔板隔开，自头锥1端部起，头锥1内部依次装有锥形火药、催化剂和火药引燃器4；所述伞舱圆筒7和氧化剂储箱11之间通过伞舱隔板8和弹簧9隔开，伞舱圆筒7内装有降落伞，弹簧初始状态为压缩状态；伞舱隔板中心处开有通孔，降落伞的伞绳通过该中心通孔和弹簧9后与氧化剂储箱11头部连接；所述氧化剂储箱11内部储存氧化剂，其底端通过排放嘴与氧化剂电爆阀13入口连接；能够通过调节氧化剂的种类和或存储量调节飞行器的飞行高度；所述推力室前封头14一端与氧化剂电爆阀13出口连接，另一端与喷注器15连接；且氧化剂电爆阀13和推力室前封头14外部通过连接结构进行连接；所述推力室壳体16内部同轴装有绝热层管17，绝热层管17内部同轴装有固体燃料药柱，且固体燃料药柱为环形药柱；喷管20前端与推力室壳体16后端连接，推力室壳体16后端两侧设有尾翼19；尾翼19沿推力室壳体16外壁周向均布。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西北工业大学 一种基于混合火箭发动机的人工影响天气飞行器
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