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申请/专利权人：纬湃科技有限公司

摘要：本发明涉及一种机动车辆可变气门正时控制系统，该控制系统包括：‑位置获悉模块M1，其用于确定至少一个凸轮轴目标的齿的位置，‑稳定性估计模块M2，其用于确定可变气门正时致动器是否已在给定的时间长度内处于稳定的设定点位置中，‑模块M2a、M2b，其用于确定链条跳动并且当致动器在给定的时间长度内不处于稳定的设定点位置中时在考虑到可变气门正时的速度的情况下补偿该链条跳动，‑卡住确定模块M4、M4a，其用于在所获悉位置的比较结果示出大于下限阈值角度的偏移的情况下断定可变气门正时致动器已卡住，以及‑链条跳动定位模块M5。本发明还涉及一种基于这样的系统的方法和程序。

主权项：1.一种用于控制机动车辆机械系统的可变气门正时的系统，所述机动车辆机械系统包括连接到曲轴CK的一个或多个凸轮轴CM1、CM2、以及一个或多个可变气门正时致动器VTA1、VTA2，每个可变气门正时致动器与相应的凸轮轴CM1、CM2相关联，所述控制系统包括：-位置获悉模块M1，其用于针对每个凸轮轴CM1、CM2确定对应凸轮轴CM1、CM2目标的齿的位置，-稳定性估计模块M2，其用于针对每个可变气门正时致动器VTA1、VTA2确定所述致动器是否已在给定的时间长度内处于稳定的设定点位置中，-获悉值比较模块M2a，其用于针对在给定的时间长度内位于所述稳定的设定点位置中的每个可变气门正时致动器VTA1、VTA2确定所述对应凸轮轴的所述目标的齿的位置的新确定值是否已变得相对于所述位置的前确定值偏移了大于链条跳动角度的偏移角度，-加权获悉值比较模块M2b，其用于在考虑到所述可变气门正时的速度的情况下，针对在给定的时间长度内不位于所述稳定的设定点位置中的每个可变气门正时致动器VTA1、VTA2确定所述对应凸轮轴的所述目标的齿的所述位置的已加上新致动器设定点的新确定值是否已变得相对于所述对应凸轮轴的所述目标的齿的所述位置的已加上前致动器设定点的前确定值偏移了大于所述链条跳动角度的偏移角度，-链条跳动补偿模块M3，其用于针对每个可变气门正时致动器VTA1、VTA2并且当齿的所述位置的所述新确定值被偏移大于所述链条跳动角度的偏移角度时将所述偏移角度加到所述新致动器设定点，-致动器卡住确定模块M4，其针对每个可变气门正时致动器VTA1、VTA2并且当齿的所述位置的所述新确定值被偏移小于所述链条跳动角度的偏移角度时被采用，以确定所述偏移角度是否大于下限阈值角度，-连接到所述致动器卡住确定模块M4的卡住断定模块M4a，所述卡住断定模块用以在所述偏移角度大于所述下限阈值角度的情况下断定所述可变气门正时致动器VTA1、VTA2已卡住，-当存在多个凸轮轴时，链条跳动定位模块M5使用每个凸轮轴CM1、CM2的所述相应偏移角度来定位所述链条跳动，所述链条跳动：被定位在与大于所述链条跳动角度的偏移角度相关联的所述凸轮轴CM1；CM2上，其中其他凸轮轴分别与小于所述链条跳动的偏移角度相关联，或者当存在多个凸轮轴均与大于所述链条跳动角度的偏移角度相关联时被定位在所述曲轴CK上。

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百度查询： 纬湃科技有限公司 用于区分可变气门正时装置中的致动器的正时链条跳动和锁止的系统及方法