买专利卖专利找龙图腾，真高效！ 查专利查商标用IPTOP,全免费！专利年费监控用IP管家,真方便！

申请/专利权人：中国第一汽车股份有限公司

摘要：本发明提供了一种电动车低温充电及采暖系统及其控制方法。该电动车低温充电及采暖系统，包括：电机，被配置为向电动车提供驱动车辆行进的扭矩；动力电池；风机；石墨烯电加热片；以及冷却回路，冷却回路包括主路，第一支路和第二支路，主路包括第二水泵和暖风芯体，主路流经电机，第一支路包括第一水泵，第一支路流经动力电池，第一支路和第二支路并联，主路能够选择地与第一支路或第二支路连通，风机对应暖风芯体设置，并将经过暖风芯体换热后的空气吹向乘员舱；石墨烯电加热片包括电池加热片和座椅加热片。本发明的技术方案的电动车低温充电及采暖系统，能够快速提升低温状况下的电池温度和乘员舱温度，提高用户使用体验。

主权项：1.一种电动车低温充电及采暖系统的控制方法，其特征在于，所述电动车低温充电及采暖系统包括：电机（10），被配置为向电动车提供驱动车辆行进的扭矩；动力电池（20）；风机（30）；石墨烯电加热片；以及冷却回路，所述冷却回路包括主路，第一支路和第二支路，所述主路包括第二水泵（40）和暖风芯体（50），所述主路流经所述电机（10），所述第一支路包括第一水泵（60），所述第一支路流经所述动力电池（20），所述第一支路和所述第二支路并联，所述主路能够选择地与所述第一支路或所述第二支路连通，所述主路与所述第一支路连通时形成第一冷却回路，所述主路与所述第二支路连通时形成第二冷却回路，所述风机（30）对应所述暖风芯体（50）设置，并将经过所述暖风芯体（50）换热后的空气吹向乘员舱；所述石墨烯电加热片包括电池加热片（70）和座椅加热片（80），所述电池加热片（70）安装在所述动力电池（20）上，并能够对所述动力电池（20）加热，所述座椅加热片（80）安装在座椅上，并能够对所述座椅进行加热；所述电动车低温充电及采暖系统的控制方法包括：获取车辆运行状态；获取环境温度；根据车辆运行状态和环境温度确定车辆所处工况；根据车辆所处工况对电机（10）、风机（30）、动力电池（20）、石墨烯电加热片和冷却回路进行控制；所述根据车辆运行状态和环境温度确定车辆所处工况的步骤包括：当车辆处于停车充电空调开启状态，且环境温度T满足T≤a℃时，车辆处于第一工况；当车辆处于停车充电空调开启状态，且环境温度T满足a℃＜T≤b℃时，车辆处于第二工况；当车辆处于停车充电空调开启状态，且环境温度T满足b℃＜T时，车辆处于第三工况；当车辆处于停车充电空调关闭状态时，车辆处于第四工况；当车辆处于行车空调开启状态，且环境温度T满足T≤b℃时，车辆处于第五工况；当车辆处于行车空调开启状态，且环境温度T满足b℃＜T时，车辆处于第六工况；当车辆处于行车空调关闭状态时，车辆处于第七工况；所述根据车辆所处工况对电机（10）、风机（30）、动力电池（20）、石墨烯电加热片和冷却回路进行控制的步骤包括：当车辆处于第一工况时，控制电机（10）堵转采用第一座舱加热方法为乘员舱加热；控制座椅加热片（80）采用第一加热方法对使用状态的座椅加热；控制电池加热片（70）对电池进行加热；当车辆处于第二工况时，控制电机（10）堵转采用第二座舱加热方法为乘员舱加热；控制座椅加热片（80）采用第二加热方法对使用状态的座椅加热；控制电池加热片（70）对电池进行加热；当车辆处于第三工况时；控制座椅加热片（80）采用第二加热方法对使用状态的座椅加热；控制电机（10）堵转生热，使电机（10）和电池加热片（70）一同对电池进行加热；当车辆处于第四工况时；控制座椅加热片（80）不工作；控制电机（10）堵转生热，使电机（10）和电池加热片（70）一同对电池进行加热；所述控制电机（10）堵转采用第一座舱加热方法为乘员舱加热的步骤包括：控制第二支路与主路连通，控制第二水泵（40）以最大负荷转速运转；控制电机（10）进行堵转，根据设定的空调目标温度与当前乘员舱温度的差值对电机（10）和风机（30）进行控制；当温差△T满足0≤△T≤W1时，控制电机堵转扭矩以（0.1~0.6）*T-max运行，控制风机（30）以0.3*n-max运行；当温差△T满足W1＜△T≤W2时，控制电机堵转扭矩以（0.6~1）*T-max运行，控制风机（30）以（0.1~0.3）*n-max运行；当温差△T满足W2＜△T≤W3时，控制电机堵转扭矩以T-max运行，控制风机（30）不运行，其中温差△T与电机堵转扭矩成正比；所述控制电机（10）堵转采用第二座舱加热方法为乘员舱加热的步骤包括：控制第二支路与主路连通，控制第二水泵（40）以最大负荷转速的（60%~80%）运转；控制电机（10）进行堵转，根据设定的空调目标温度与当前乘员舱温度的差值对电机（10）和风机（30）进行控制；当温差△T满足0≤△T≤W1时，控制电机堵转扭矩以（0.1~0.2）*T-max运行，控制风机（30）以0.3*n-max运行；当温差△T满足W1＜△T≤W2时，控制电机堵转扭矩以（0.2~0.6）*T-max运行，控制风机（30）以（0.1~0.3）*n-max运行；当温差△T满足W2＜△T≤W3时，控制电机堵转扭矩以（0.6~1）*T-max运行，控制风机（30）不运行，其中温差△T与电机堵转扭矩成正比。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中国第一汽车股份有限公司 电动车低温充电及采暖系统及其控制方法