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申请/专利权人：重庆长安汽车股份有限公司
摘要：本申请涉及电一种车辆扭矩控制权的动态管理方法、装置、车辆及存储介质，方法包括：接收预设终端发出的当前动态扭矩需求；基于预设的合规性校验规则，检验当前动态扭矩需求，根据校验通过的当前动态扭矩需求的多个维度系数计算当前动态扭矩需求的优先级；基于预设的扭矩需求优先级表，判断当前动态扭矩需求的优先级是否大于车辆的当前扭矩控制的优先级，若当前动态扭矩需求的优先级大于车辆的当前扭矩控制的优先级，移交车辆的扭矩控制权，使得车辆按照当前动态扭矩需求对车辆进行控制。解决了相关技术中的静态特定场景功能设计导致车辆智能化低等问题，实现了动态扭矩控制权的管理，保证了车辆行驶的安全性与稳定性，有利于提升用户驾驶体验。
主权项：1.一种车辆扭矩控制权的动态管理方法，其特征在于，包括以下步骤：接收预设终端发出的当前动态扭矩需求；基于预设的合规性校验规则，检验所述当前动态扭矩需求，并根据校验通过的当前动态扭矩需求的多个维度系数计算所述当前动态扭矩需求的优先级；以及基于预设的扭矩需求优先级表，判断所述当前动态扭矩需求的优先级是否大于所述车辆的当前扭矩控制的优先级，并在所述当前动态扭矩需求的优先级大于所述车辆的当前扭矩控制的优先级时，移交所述车辆的扭矩控制权，使得所述车辆按照所述当前动态扭矩需求对所述车辆进行控制；所述多个维度系数包括所述预设终端的身份标识、所述预设终端对应场景系数、法规标准相关系数、功能安全相关系数和请求紧急程度系数中的至少一种；接收车辆的当前静态扭矩需求；基于所述预设的扭矩需求优先级表，判断所述当前静态扭矩需求的优先级是否大于所述当前扭矩控制的优先级；如果所述当前静态扭矩需求的优先级大于所述当前扭矩控制的优先级，则将移交所述车辆的扭矩控制权，使得所述车辆按照所述当前静态扭矩需求对所述车辆进行控制；所述当前静态扭矩需求包括加速踏板扭矩需求、滑行扭矩需求、蠕行扭矩需求、自动行车扭矩需求、自动泊车扭矩需求和车速限制扭矩需求中的至少一种。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 重庆长安汽车股份有限公司 车辆扭矩控制权的动态管理方法、装置、车辆及存储介质
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