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申请/专利权人：梅赛德斯-奔驰集团股份公司

摘要：本发明涉及一种用于机动车的电路装置10，具有：用于储存电能的高压电池12、用于驱动机动车的至少一个电机14、能够将可由高压电池12提供的高压直流电压转换成用于运行电机14的高压交流电压的转换器16和用于提供电能以给高压电池12充电的充电接线端20，其中，该转换器16被设计成三级转换器并且具有至少一个配属于电机14的一个相u的开关单元46，其包括两个串联的开关组52,54，所述开关组分别具有两个串联的IGBTT11,T12,T13,T14，其中，在其中一个开关组52,54的IGBTT11,T12之间设有接线端64，其直接电连接至充电接线端20的线路34。

主权项：1.一种用于机动车的电路装置10，具有：-用于储存电能的高压电池12；-用于驱动该机动车的至少一个电机14；-转换器16，借助于该转换器能够将由该高压电池12提供的高压直流电压转换为高压交流电压以运行该电机14；以及-用于提供电能以给该高压电池12充电的且具有第一线路34和第二线路36的充电接线端20，其中，该高压电池12具有通过该高压电池12的中间抽头32相互连接的第一电池段28和第二电池段30，并且其中，该转换器16被设计成三级转换器，具有：配属于该电机14第一相u的第一开关单元46、配属于该电机14第二相v的第二开关单元48和配属于该电机14第三相w的第三开关单元50，其特征是，该第一开关单元46包括两个串联连接的开关组52,54，所述开关组分别具有两个串联的IGBTT11,T12,T13,T14，其中，在其中一个所述开关组52,54的所述IGBTT11,T12之间设有接线端64，该接线端直接电连接到该充电接线端20的第一线路34，并且该第二开关单元48包括两个串联的第二开关组56,58，所述第二开关组各具有两个串联的第二IGBTT21,T22,T23,T24，其中，在所述第二开关组56,58之一的两个串联的第二IGBTT23,T24之间布置第二接线端66，该第二接线端66直接电连接至该充电接线端20的第二线路36，该转换器16具有：-第一开关状态，在此状态下，至少该高压电池12的第一电池段28通过该三级转换器连接至该充电接线端20，并且至少该高压电池12的第二电池段30借助该转换器16与该充电接线端20分离，使得该第一电池段28能够通过该三级转换器被充以由该充电接线端20提供的电能；-第二开关状态，在此状态下，该高压电池12的第二电池段30通过该三级转换器连接至该充电接线端20，并且该高压电池12的第一电池段28借助该转换器16与该充电接线端20分离，从而该第二电池段30能够通过该三级转换器被充以由该充电接线端20提供的电能；-第三开关状态，在此状态下，该高压电池12的第一电池段28和该第二电池段30二者都通过该三级转换器连接至该充电接线端20，从而该第一电池段28和该第二电池段30能够通过该三级转换器被充以由该充电接线端20提供的电能。

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百度查询： 梅赛德斯-奔驰集团股份公司 用于机动车尤其是混合动力车或电动车的电路装置