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申请/专利权人：法雷奥日本株式会社
摘要：在具有包含第一风扇的空调装置本体部和与后座用管道连结的第二风扇的车辆用空调装置中，能够进行第二风扇驱动用马达的冷却。车辆用空调装置20包含空调装置本体部30和后座用管道单元50。所述空调装置本体部30具备向外壳31内部送风的第一风扇32。所述后座用管道单元50包含从所述外壳31吸入调温空气的第二风扇52和对所述第二风扇52的离心风扇72进行驱动的第二风扇驱动用马达80。所述外壳31内的、从所述第一风扇32的下游且温度调节风门43的上游导入的空气在导入通路107中导向所述第二风扇驱动用马达80。所述第二风扇驱动用马达80内的所述空气通过放出通路108向车厢11放出。
主权项：1.一种车辆用空调装置20，包含空调装置本体部30和后座用管道单元50，空调装置本体部30具备在内部设有空气流路33的外壳31、将从车厢11内和或所述车厢11的外侧导入的空气送向所述空气流路33的第一风扇32、在所述空气流路33设置的蒸发器41、在所述蒸发器41的下游设置的加热芯42、在所述蒸发器41与所述加热芯42之间设置并且对送向所述加热芯42的空气与绕过所述加热芯42的空气的比例进行调节的温度调节风门43，后座用管道单元50与所述外壳31中所述加热芯42的下游侧连接，将由所述空调装置本体部30调节了温度的调温空气导向所述车厢11的后座，并且具有对所述调温空气进行吸入排出的第二风扇52和后座用管道51，所述后座用管道单元50具有通过旋转轴81对收纳于所述第二风扇52的风扇壳体71的离心风扇72直接进行驱动的第二风扇驱动用马达80，所述车辆用空调装置20的特征在于，具备：空气导入口106，其向所述外壳31开口，从而从所述空气流路33中所述第一风扇32的下游且所述温度调节风门43的上游导入用于马达冷却的空气；导入通路107，其将从所述空气导入口106导入的用于所述马达冷却的空气导向所述第二风扇驱动用马达80；放出通路108，其将通过了所述第二风扇驱动用马达80之后的用于所述马达冷却的空气向所述车厢11放出。
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