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申请/专利权人：中铁二院工程集团有限责任公司
摘要：本发明涉及轨道交通车辆基地配电技术领域，并具体公开了一种车辆基地低碳节能配电系统及其配电方法，包括多个跟随式变电所、多个可再生能源发电系统和控制系统，所述跟随式变电所由两个相互连接的变压器配电系统构成，所述变压器配电系统包括降压变压器、交流母线和直流母线，交流母校的负荷及直流母线的负荷及设备都通过功率变换器接入，所述控制系统能调节各个功率变换器的输入输出功率，从而实现直流母线的电压调节，对负荷进行调配，还能控制可再生能源系统输出至交流母线的电能，实现低碳节能运行。
主权项：1.一种车辆基地低碳节能配电系统，其特征在于，所述配电系统包括多个跟随式变电所100、多个可再生能源发电系统200和控制系统；所述跟随式变电所100由两个相互连接的变压器配电系统构成，所述变压器配电系统包括降压变压器109、交流母线101和直流母线102；所述变压器配电系统之间通过交流母联柜109连接所述交流母线101，通过直流母联柜110连接所述直流母线102；所述降压变压器108通过第一开关接入所述交流母线101；所述交流母线101通过第一功率变换器103连接第一负荷600，并通过第二功率变换器连接所述直流母线102；所述直流母线102通过第三功率变换器105连接光伏供能设备400，通过第四功率变换器106连接充放电设备500，通过第五功率变换器107连接第二负荷700，通过第六功率变换器108连接储能设备300；所述可再生能源系统包括水力发电通道201，所述水力发电通道201的输入端通过第一闸阀203连接盖上调蓄池214，所述水力发电通道201的输出端通过第二闸阀204连接车辆基地调蓄池205，所述水力发电通道201的输出端设有水力发电机202，所述水力发电机202用于向所述交流母线101输出电能；所述控制系统用于根据总耗电功率控制所述第一功率变换器103、第二功率变换器104、第三功率变换器105、第四功率变换器106、第五功率变换器107、第六功率变换器108的功率，以及，所述第一闸阀203和所述第二闸阀204的通断；其中，所述多个跟随式变电所100之间通过直流母联柜110连接。
全文数据：
权利要求：
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