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申请/专利权人：同济大学
摘要：本发明公开了一种基于交通速度弯沉仪的沥青路面弯沉计算方法及系统，涉及道路工程和无损测试技术领域，包括：通过TSD采集测试数据，并建立不同工况下的典型沥青路面结构的力学模型；确定不同工况下典型沥青路面结构在TSD荷载作用下的理论弯沉斜率分布特征，并进行曲线拟合；确定理论弯沉斜率零点响应位置；基于曲线拟合方法通过积分计算每个传感器位置的弯沉值，对实测的弯沉斜率进行修正；将结果进行比较评估。本发明能够提高弯沉值计算的准确性，通过优化弯沉斜率拟合曲线、明确典型路面结构弯沉斜率特征和设定理论弯沉斜率零点位置，解决了传统TSD测量方法中存在的系统误差和计算复杂性问题，实现更加科学和高效的道路结构性能评估。
主权项：1.一种基于交通速度弯沉仪的沥青路面弯沉计算方法，其特征在于，包括：通过TSD采集测试数据，并利用有限元方法建立不同工况下的典型沥青路面结构的力学模型；确定不同工况下典型沥青路面结构在TSD荷载作用下的理论弯沉斜率分布特征，并对理论弯沉斜率分布特征进行曲线拟合；确定理论弯沉斜率零点响应位置；基于选定的曲线拟合方法，通过积分计算每个传感器位置的弯沉值，考虑路面结构的特点和测试条件对实测的弯沉斜率进行修正得到修正弯沉值；将修正弯沉值分别与实际测量值、有限元方法计算值进行比较评估。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 同济大学 一种基于交通速度弯沉仪的沥青路面弯沉计算方法及系统
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