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申请/专利权人：博格华纳汽车零部件(宁波)有限公司

摘要：本发明公开了一种混合动力专用变速箱分离离合器模块，应用于机动车的驱动系统中且绕中心轴线布置，并包括：离合器模块，包括内外壳体及摩擦片组；输入轮毂，用以外接发动机并与内壳体相接；输出轮毂，用以外接变速箱并与外壳体相接；电机构件，包括固连外壳体的转子；致动构件及复位构件，其输出端均作用于摩擦片组上，用以促使摩擦片组结合或分离；并且，在摩擦片组结合状态下，输入轮毂和或电机构件能够传递动力至输出轮毂；在摩擦片组分离状态下，仅电机构件能够传递动力至输出轮毂。其技术方案可实现电机和或发动机的单一动力驱动，也可实现两种动力的同时驱动。

主权项：1.一种混合动力专用变速箱分离离合器模块，应用于机动车的驱动系统中，其特征在于，所述变速箱分离离合器模块绕中心轴线（26）布置，并包括：离合器模块，包括内壳体（8）和外壳体（25）、以及装配于两者间的摩擦片组（6）；输入轮毂（13），用以外接所述驱动系统的发动机的输出端，并与所述内壳体（8）相接；输出轮毂（15），用以外接所述驱动系统的变速箱的输入端，并与所述外壳体（25）相接；电机构件，包括转子（3），且所述转子（3）固连所述外壳体（25）；致动构件，其输出端作用于所述摩擦片组（6）上，用以促使所述摩擦片组（6）结合，并在所述摩擦片组（6）结合状态下，所述内壳体（8）和外壳体（25）同步运动；复位构件，其输出端作用于所述摩擦片组（6）件，用以促使所述摩擦片组（6）分离，并在所述摩擦片组（6）分离状态下，所述内壳体（8）和外壳体（25）相互独立运动；并且，在所述摩擦片组（6）结合状态下，所述输入轮毂（13）和或电机构件能够传递动力至所述输出轮毂（15）；在所述摩擦片组（6）分离状态下，仅所述电机构件能够传递动力至所述输出轮毂（15）；所述致动构件包括活塞壳体（9）、容纳于所述活塞壳体（9）内的作用活塞（20）及平衡活塞（19），并于所述平衡活塞（19）与作用活塞（20）之间构成高压油腔、于所述作用活塞（20）与活塞壳体（9）之间构成平衡油腔，且所述作用活塞（20）的一端抵靠于所述摩擦片组（6）的后侧，能够在活动过程中迫使所述摩擦片组（6）结合；混合动力专用变速箱分离离合器模块还包括一个支撑盘（7），且所述支撑盘（7）的一端抵靠于所述摩擦片组（6）的前侧并与所述作用活塞（20）相对设置，用以共同构成夹紧所述摩擦片组（6）的构件；所述输出轮毂（15）通过离合器轮毂（17）连接所述外壳体（25），且所述离合器轮毂（17）上开设有连通至所述高压油腔的第一进油口和连通至所述平衡油腔的第二进油口。

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