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申请/专利权人：东风富士汤姆森调温器有限公司

摘要：本发明涉一种用于内燃机电加热式调温器，该调温器，包括基座、感温元件、罩体和球阀，感温元件上设有套筒，套筒活动设置在基座上；套筒上设有腰型孔，罩体内的球阀上设有与腰型孔配合的连接杆。当需要调温器调节较大流量时，调温器中的球阀的球直径可以扩大，此时球阀受到的水流作用力施加在球面上，作用力始终可以向球心集中，减弱了水流作用力对球阀开启过程的受力震荡影响；调温器感温元件与曲柄滑块机构的组合，使感温元件的受力条件得到改善，感温元件处了承受弹簧作用力外，只需承受球形阀门转动带来的摩擦力，调温器的使用寿命延长；使用球形阀门时，流动阻力可以明显降低，降低水泵的功率损耗，从而提高内燃机效率。

主权项：1.一种用于内燃机电加热式调温器，包括基座、与电加热连接的感温元件、罩体和设置在罩体内的球阀，所述感温元件一端通过弹簧设置在基座上，另一端设有套筒；所述套筒活动设置在基座上；所述套筒上设有腰型孔；所述罩体上设有进液口、小循环出液口和大循环出液口，所述球阀上设有相互连通的第一液口和第二液口，所述球阀上设有与腰型孔配合的连接杆；所述套筒设置在感温元件顶端的凸缘上，所述套筒的中心孔套设在感温元件顶端的凸缘上，中心孔的下端孔口向内收缩，卡住感温元件凸缘的下端面；所示连接杆端部穿过腰型孔恰好抵靠在感温元件凸缘上端面；所述球阀通过转轴与罩体连接；所述转轴设置在球阀中心对称轴上，所述连接杆与转轴平行偏心设置；发动机冷启动时，所述球阀的第一液口和第二液口与进液口和小循环出液口连通，来自发动机水套的冷却液经进液口进入球阀，后通过小循环出液口直接返回水泵，形成发动机小循环；此时，所述连接杆处于腰型孔的一端；冷却液温度升高或感受到车载电源的加热信号时，感温元件受热膨胀，带动套筒作直线运动，连接杆从腰型孔的一端运动到另一端，球阀在罩体内转动，所述第一液口和第二液口与进液口和小循环出液口逐渐截断，小循环管路逐渐关闭，与进液口和大循环出液口逐渐连通，发动机大循环逐渐打开；当连接杆恰好运动到腰型孔另一端的端部时，第一液口和第二液口与进液口和小循环出液口完全错开，小循环管路完全关闭，第一液口和第二液口将进液口和大循环出液口完全连通，发动机大循环完全打开。

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百度查询： 东风富士汤姆森调温器有限公司 用于内燃机电加热式调温器