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申请/专利权人：西南大学

摘要：本发明公开了一种链条式中央驱动电驱动自动变速系统，包括动力输入机构、驱动轮、换挡传动机构、通过链条传动组件与轮外中间轴连接的车轮轴以及设置在车轮轴上的减速输出机构，动力输入机构依次通过轮外中间轴、换挡传动机构、链条传动组件和车轮轴将动力传递给减速输出机构，由减速输出机构带动驱动轮转动。采用以上技术方案，延长了减速传动路径，增大了减速比，从而能够采用高速电机作为驱动，使电机处于高效输出平台上，大幅提高了电机效率，且驱动轮两侧采用中央驱动式的布置方式，平衡性好，同时保留链条传动的方式，并且能够实现两挡换挡，不仅使电动两轮车具有强大的爬坡和重载能力，而且使电机能够始终处于高效平台上。

主权项：1.一种链条式中央驱动电驱动自动变速系统，其特征在于：包括动力输入机构、驱动轮2、设置在轮外中间轴3上的换挡传动机构、通过链条传动组件与轮外中间轴3连接的车轮轴16以及设置在车轮轴16上的减速输出机构，所述驱动轮2可转动地安装在车轮轴16上，所述链条传动组件和减速输出机构分别位于驱动轮2的两侧，所述减速输出机构在车轮轴16和驱动轮2之间减速传动，所述动力输入机构依次通过轮外中间轴3、换挡传动机构、链条传动组件和车轮轴16将动力传递给减速输出机构，由减速输出机构带动驱动轮2转动；所述换挡传动机构包括单侧同步器4、超越离合器15和减速组件，所述单侧同步器4、超越离合器15与减速组件的减速一级主动齿轮6均套装在轮外中间轴3上，且超越离合器15和减速一级主动齿轮6分别位于单侧同步器4的两侧，所述减速一级主动齿轮6与轮外中间轴3同步转动，动力输出套18、链条传动组件的主动链轮7和超越离合器15的内心轮15c同步转动，所述单侧同步器4能够在换挡拨叉5的作用下与内心轮15c结合或分离；所述动力输入机构包括驱动电机1、与驱动电机1的电机轴1a同步转动的输入一级主动齿轮11、与轮外中间轴3和电机轴1a均平行的输入轴12、同步转动地套装在输入轴12上的输入一级从动齿轮13以及同步转动地套装在轮外中间轴3上的输入二级从动齿轮14，所述输入一级主动齿轮11与输入一级从动齿轮13啮合，所述输入轴12上成型有与输入二级从动齿轮14啮合的输入二级主动齿12a；所述减速组件包括与轮外中间轴3平行的减速轴19、同步转动地套装在减速轴19上的减速一级从动齿轮20和减速二级主动齿轮21，所述减速一级从动齿轮20与减速一级主动齿轮6啮合，所述减速二级主动齿轮21与超越离合器15的外圈15a上设置的减速二级从动齿15b啮合；当单侧同步器4与内心轮15c结合时，超越离合器15处于超越状态，轮外中间轴3输出的动力依次经单侧同步器4和内心轮15c传递给动力输出套18；当单侧同步器4与内心轮15c分离时，超越离合器15处于结合状态，轮外中间轴3输出的动力依次经减速组件和超越离合器15传递给动力输出套18。

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