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申请/专利权人：山东大学
摘要：本发明涉及一种基于N‑2‑1定位的柔性薄板刚柔结合装配偏差建模方法，属于汽车车身柔性薄板电阻点焊装配偏差分析技术领域。方法步骤如下：1N‑2‑1过定位下零件弯曲变形规律分析；2基于变形规律的薄板分块装配偏差计算；3薄板零件焊点刚度及焊接回弹计算；4非焊接区域装配偏差模型及焊接区域装配偏差模型；本发明以刚性装配偏差建模方法为主进行零件定位装配偏差分析，以有限元分析焊接回弹进行零件间连接分析，实现装配偏差分析效率和分析精度综合改善提高。
主权项：1.一种基于N-2-1定位的柔性薄板刚柔结合装配偏差建模方法，其特征在于，步骤如下：1N-2-1过定位下零件弯曲变形规律分析；首先对N-2-1过定位下的柔性薄板零件在定位过程中的弯曲变形规律进行分析，根据薄板弯曲变形规律，将过定位的柔性薄板零件分成多个采用确定性定位的刚性区域；2基于变形规律的薄板分块装配偏差计算；对每一刚性区域，根据该区域确定性定位点，利用三维刚性装配偏差建模方法进行偏差建模，分别建立起各测点和焊点与夹具定位点位置和夹具定位偏差的装配偏差模型；3薄板零件焊点刚度及焊接回弹计算；整个零件完成定位后，分别应用有限元方法在每个零件的焊点处施加单位作用力，计算零件在该焊点处的刚度，然后计算焊点焊接回弹；4非焊接区域装配偏差模型及焊接区域装配偏差模型；将零件测点分成两类：一类为非焊接区域的测点，另一类为焊接区域的测点，对于非焊接区域测点，直接利用步骤2中得到的零件分区域偏差模型作为最终装配偏差模型计算偏差；对于焊接区域测点，首先确定测点主要受哪个焊点焊接装配回弹影响，选取靠近该测点的零件上另两个定位点，与焊点组成法向确定性定位点，计算该区域测点在焊点装配回弹后产生的装配偏差，此装配偏差与步骤2零件分区域产生的装配偏差模型叠加即为该焊接区域测点最终装配偏差模型。
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百度查询： 山东大学 一种基于N-2-1定位的柔性薄板刚柔结合装配偏差建模方法
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