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申请/专利权人：北京交通大学
摘要：本公开提供了一种虚拟编组列车协同控制方法、装置、设备及介质，该方法包括设置跟随列车的跟随自适应区域；通过设定跟随自适应区域的自适应律；构建虚拟编组列车的动力学模型，基于设置的跟随列车运行跟随自适应区域内、外的编组控制策略构建控制模型；其中，运行跟随自适应区域内时控制策略是以前后列车速度趋同为目标，运行跟随自适应区域外时控制策略是以前后列车速度趋同并且跟随列车与跟随自适应区域之间的偏差距离最小为目标；基于各列车状态信息，跟随自适应区域的自适应律和控制模型，通过分布式模型预测控制方法求解不同控制策略下控制模型，得到下一时刻最优控制输入。本公开实现编组列车在不确定性的扰动下实现多列车的稳定协同控制。
主权项：1.一种虚拟编组列车协同控制方法，其特征在于，包括以下步骤：根据编组运行时的期望跟随距离，设置跟随列车的跟随自适应区域；通过模糊理论设定跟随自适应区域的自适应律，动态调整跟随自适应区域的长度；构建虚拟编组列车的动力学模型，基于分别设置的跟随列车运行跟随自适应区域内、外的编组控制策略构建控制模型；其中，跟随列车运行跟随自适应区域内时编组控制策略是以前后列车速度趋同为目标，跟随列车运行跟随自适应区域外时编组控制策略是以前后列车速度趋同并且跟随列车与跟随自适应区域的偏差距离最小为目标；基于获取的各列车状态信息，根据跟随自适应区域的自适应律和控制模型，通过分布式模型预测控制方法求解不同控制策略下的控制模型，得到下一时刻列车的最优控制输入；其中，各列车状态信息包括所有列车实时位置、速度、加速度的信息。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 北京交通大学 一种虚拟编组列车协同控制方法，装置，设备及介质
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