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申请/专利权人：中车时代电动汽车股份有限公司

摘要：本发明公开了一种电动汽车及其两档同轴电动汽车驱动桥，其中，该驱动桥包括：桥壳、电机、行星齿轮变速机构、行星齿轮差速机构、右半轴和左半轴；左排变速行星轮与右排变速行星轮均安装在差速行星架；电机的电机轴与右排变速太阳轮传动配合；左排差速太阳轮与左半轴的一端传动配合，右排差速太阳轮与右半轴的一端传动配合。在本方案中，电机动力由行星齿轮变速机构的右排变速太阳轮输入，然后由差速行星架输出，并再通过行星齿轮差速机构实现功率分配，最后再由半轴将动力传递输出；本方案如此设计，能够精简驱动桥的整体结构，而且也使得驱动桥的结构更加紧凑，进而使得整体包络空间减小，从而降低了车辆底盘的占用空间。

主权项：1.一种两档同轴电动汽车驱动桥，其特征在于，包括：桥壳（20）、电机、行星齿轮变速机构（50）、行星齿轮差速机构（70）、右半轴（80）和左半轴（90）；所述行星齿轮差速机构（70）包括：右排差速太阳轮（71）、右排差速行星轮（72）、左排差速太阳轮（73）、左排差速行星轮（74）和差速行星架（75）；所述左排差速太阳轮（73）与所述左排差速行星轮（74）啮合，所述右排差速太阳轮（71）与所述右排差速行星轮（72）啮合，所述左排差速行星轮（74）与所述右排差速行星轮（72）啮合，所述左排差速行星轮（74）与所述右排差速行星轮（72）均安装在所述差速行星架（75）；所述行星齿轮变速机构（50）包括：变速齿圈（51）、右排变速太阳轮（52）、右排变速行星轮（53）、左排变速行星轮（54）和左排变速太阳轮（55）；所述左排变速太阳轮（55）与所述左排变速行星轮（54）啮合，所述右排变速太阳轮（52）与所述右排变速行星轮（53）啮合，所述左排变速行星轮（54）与所述右排变速行星轮（53）啮合，所述右排变速行星轮（53）与所述变速齿圈（51）啮合，所述变速齿圈（51）与所述桥壳（20）固定连接，所述左排变速行星轮（54）与所述右排变速行星轮（53）均安装在所述差速行星架（75）；所述电机的电机轴（33）与所述右排变速太阳轮（52）传动配合；所述左排差速太阳轮（73）与所述左半轴（90）的一端传动配合，所述右排差速太阳轮（71）与所述右半轴（80）的一端传动配合；还包括：B2制动器（40）和B1制动器（60）；所述B2制动器（40）设置在所述桥壳（20）与所述左排变速太阳轮（55）之间，所述B1制动器（60）设置在所述桥壳（20）与所述变速齿圈（51）之间。

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