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申请/专利权人：纬湃科技德国有限公司
摘要：在一种用于操控车辆驱动器的方法中，当在电驱动器中或者在被连接到电驱动器上的组件中出现故障时，换流器产生呈电机的相接头的主动短路的形式的AKS状态AKS或者电机的空转状态F。在出现故障之后，在中间阶段T中交替地执行步骤AKS和F。步骤AKS：如果通过相接头流动的相电流IU、IV、IW低于第一电流极限IG1，则设定AKS状态AKS，并且如果所述相电流IU、IV、IW达到第一电流极限IG1，就变换至步骤F；步骤F：如果由所述电机产生的直流电压UDC低于第一电压极限UG1，则设定空转状态F，并且如果所述直流电压UDC超过第一电压极限UG1，则变换至步骤AKS。如果所述相电流IU、IV、IW达到比第一电流极限IG1低的第二电流极限IG2，则从步骤AKS变换到步骤F中。如果所述直流电压PS达到比第一电压极限UG1低的第二电压极限UG2，则从步骤F变换到步骤AKS中。一种车辆驱动器和一种相应的控制程序用于执行所述方法。
主权项：1.一种用于操控车辆驱动器的方法，所述车辆驱动器具有电机和与所述电机操控地连接的换流器，其中如果在电驱动器中或者在被连接到其上的组件中出现故障，所述换流器就产生呈电机的相接头的主动短路的形式的AKS状态AKS或者所述换流器产生电机的空转状态F，其中出现故障之后在中间阶段T中交替地执行以下步骤AKS和F：步骤AKS：如果通过相接头流动的相电流IU、IV、IW低于第一电流极限IG1，则设定AKS状态AKS，并且如果所述相电流IU、IV、IW达到第一电流极限IG1，则变换至步骤F；步骤F：如果由所述电机产生的直流电压UDC低于第一电压极限UG1，则设定空转状态F，并且如果所述直流电压UDC超过第一电压极限UG1，则变换至步骤AKS；其中如果所述相电流IU、IV、IW达到比第一电流极限IG1低的第二电流极限IG2，则此外从步骤AKS变换到步骤F中，并且其中如果所述直流电压PS达到比第一电压极限UG1低的第二电压极限UG2，则从步骤F变换到步骤AKS中。
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权利要求：
百度查询： 纬湃科技德国有限公司 在故障情况中用交替的空转状态和短路状态对车辆驱动器进行基于迟滞的操控
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