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申请/专利权人：中铁隧道局集团有限公司;中铁城市发展投资集团有限公司;中铁二院工程集团有限责任公司;中铁隧道局集团路桥工程有限公司

摘要：一种公路隧道已突涌体安全清理的施工方法，涉及隧道施工领域，具体包括预警系统联动、封闭洞内滞留突涌体、恢复清理、泄水降压步骤，在靠近掌子面处设置监控摄像头、噪声报警器、位移感应报警器、视频监控值班室实现了清理过程中远端的联合预警机制，本发明通过对松散且饱和含水的洞内滞留突涌体先进行喷射混凝土封闭，提供安全储备，然后布设泄水钢管A，利用明排水和泄水钢管A排水泄压，最后注浆加固实施清理，既考虑了排水泄压又预防了洞内残留突涌体的位移隐患；通过采用混凝土封堵墙对洞内滞留突涌体未清理部分的端头进行封堵，同时混凝土封堵墙上预埋泄水孔，整个封堵墙前方处于排水降压状态，为后续处置方案的实施提供安全保障。

主权项：1.一种公路隧道已突涌体安全清理的施工方法，其特征是：具体包括以下步骤：（1）、预警系统联动在洞身内设置预警系统，对突涌体位移进行检测并预警，出现异常时，清理正常突涌体的进洞人员进行撤离；（2）、封闭洞内滞留突涌体自洞口方向向内清淤，当洞内滞留突涌体含水量增大、堆积高度超过断面净空一半、经判断滑塌风险较高时停止清淤，向洞内滞留突涌体未清理部分的表面从内向外喷射混凝土，喷射混凝土的实施过程中，确保掌子面的明水排泄通畅；沿已实施喷射混凝土作业的洞内滞留突涌体的表面向前打入长度不小于15m的泄水钢管A，泄水钢管A管身均匀布置通孔，打入数量根据突涌体面的流水状况设置；沿已实施喷射混凝土作业的洞内滞留突涌体的表面从内向外斜向打入多根注浆钢管，相邻两根注浆钢管的横向及纵向间距按不大于1.5m控制，注浆钢管长度应保证其打入底板以下不小于50cm；注浆钢管布设完成后，采用水泥浆或水泥双液浆对洞内残留的突涌体进行注浆固结；（3）、恢复清理接上一步骤，对洞内滞留突涌体固结结束后，恢复清理逐步向掌子面推进，推进过程中保持前方的泄水能力正常，并留有不少于5m的加固稳定区，当不满足上述条件时，按照步骤（2）继续施工，直至靠近掌子面或洞内滞留突涌体高度已基本接近拱顶；（4）、泄水降压接上一步骤，在靠近掌子面或洞内滞留突涌体高度已接近拱顶部位的位置，沿四周打入长度不小于60cm的接茬钢筋，接茬钢筋的一端插入周围墙体内，并在靠近洞口方向处安装模板，逐层浇筑混凝土，混凝土浇筑过程中，采用钢筋支架在其内部预埋泄水钢管B，泄水钢管B的一端与洞内残留突涌体端头相接，另一端露出混凝土封堵墙的表面，在混凝土封堵墙上预埋的泄水钢管B做为泄水孔使用，混凝土封堵墙实施后，检查埋设的泄水钢管B，若泄水钢管B的泄水能力不足时，利用钻机在泄水钢管B内向前打孔疏通泄水通道。

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