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一种列车激活控制电路及系统 

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申请/专利权人:中车株洲电力机车有限公司;株洲国创轨道科技有限公司

摘要:本发明公开了一种列车激活控制电路及系统,该电路包括分别位于列车首尾两端的激活控制支路,每个激活控制支路均包括列车激活开关模块、第一远程模块、第二远程模块、断激活继电器、激活继电器、远程断激活继电器、激活列车线和断激活列车线;所述激活列车线和断激活列车线贯穿整列车;本发明既可以采用列车激活开关模块来进行列车激活断激活的控制,又可以对列车激活断激活进行远程控制;列车激活开关模块设于司机室,仅占有端的司机室能进行激活断激活控制,对激活断激活控制权限进行了限制,提高了安全性和可靠性;断激活控制时还需满足断激活条件,避免了人为误操作导致在不合适的场景断电。

主权项:1.一种列车激活控制电路,包括分别位于列车首尾两端的激活控制支路,其特征在于,每个所述激活控制支路均包括:列车激活开关模块、第一远程模块、第二远程模块、断激活继电器、激活继电器、远程断激活继电器、激活列车线和断激活列车线;所述激活列车线和断激活列车线贯穿整列车;所述列车激活开关模块设于司机室内,且包括第一激活开关和第二激活开关,所述第一激活开关的激活端、所述第二激活开关的断激活端分别与电源正极相连,第一激活开关的动端与激活列车线相连,第二激活开关的动端与断激活列车线相连;所述第一远程模块的一端与电源正极相连,另一端与所述激活列车线相连;所述激活列车线还与所述激活继电器的线圈的第一端相连,所述激活继电器的线圈的第二端与电源负极相连;所述激活继电器的线圈的第一端还通过激活继电器的第一常开触点、断激活继电器的常闭触点与电源正极相连;所述第二远程模块的一端与电源正极相连,另一端通过远程断激活继电器的线圈与电源负极相连;所述断激活列车线通过所述远程断激活继电器的常开触点与电源正极相连;所述断激活列车线还通过方向继电器、零速继电器、断激活继电器的线圈与电源负极相连;所述第一远程模块和所述第二远程模块由远程控制中心控制;所述控制电路还包括紧急激活开关、第一欠压检测继电器、延时继电器以及低压检测继电器;所述第一欠压检测继电器的线圈的一端与电源正极相连,另一端与电源负极相连;所述第一欠压检测继电器的常开触点与所述延时继电器的线圈串联后再并联于所述第一欠压检测继电器的线圈两端;所述延时继电器的常闭触点的一端与电源负极相连,另一端与所述紧急激活开关的动端相连;所述紧急激活开关的OFF端通过低压检测继电器的线圈、零速继电器、方向继电器与电源正极相连;低压检测继电器的常开触点并联于远程断激活继电器的常开触点的两端;所述紧急激活开关设于司机室内;所述控制电路还包括第二欠压检测继电器,所述第二欠压检测继电器的线圈一端与电源正极相连,另一端与电源负极相连;所述第二欠压检测继电器的常闭触点的一端与低压检测继电器的线圈相连,另一端与电源负极相连;所述第二欠压检测继电器的动作值小于第一欠压检测继电器的动作值,第二欠压检测继电器的恢复值小于第一欠压检测继电器的恢复值。

全文数据:

权利要求:

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