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申请/专利权人：江苏联合交通技术股份有限公司

摘要：本发明提供一种新能源汽车热泵空调系统，属于新能源汽车技术领域，包括热管理阀门总成，以及与热管理阀门总成连接的压缩机、气液分离器、车外换热器、车内蒸发器、车内冷凝器和电池系统直冷板，热管理阀门总成包括一号单向阀、制冷电子膨胀阀、空调采暖电磁阀、空调制冷电磁阀、采暖电子膨胀阀、空气换热电磁阀、二号单向阀、三号单向阀、电池冷却电磁阀、电池系统直冷板、电池电子膨胀阀、四号单向阀和五号单向阀。本发明在回收热量时，通过换热器对载人仓空间内的热量与储存罐组件换热，热量通过储存罐进行储存，需要对电池进行加热时，换热器将储存的热量通过电池加热板进行加热，减小了对电池加热时新能源汽车电量的消耗。

主权项：1.一种新能源汽车热泵空调系统，其特征在于，该新能源汽车热泵空调系统包括热管理阀门总成（102），以及与热管理阀门总成（102）连接的压缩机（1）、气液分离器（2）、车外换热器（10）、车内蒸发器（4）、车内冷凝器（7）和电池系统直冷板（16），热管理阀门总成（102）包括一号单向阀（3）、制冷电子膨胀阀（5）、空调采暖电磁阀（6）、空调制冷电磁阀（19）、采暖电子膨胀阀（8）、空气换热电磁阀（9）、二号单向阀（11）、三号单向阀（12）、电池冷却电磁阀（14）、电池系统直冷板（16）、电池电子膨胀阀（17）、四号单向阀（18）和五号单向阀（20），压缩机（1）连接气液分离器（2），气液分离器（2）远离压缩机（1）的一端的其中一条支路依次连接有一号单向阀（3）、车内蒸发器（4）和制冷电子膨胀阀（5），一号单向阀（3）、车内蒸发器（4）和制冷电子膨胀阀（5）的外部并联有空调采暖电磁阀（6），气液分离器（2）远离压缩机（1）的一端的另一条支路依次连接有三号单向阀（12）、电池冷却电磁阀（14）、电池系统直冷板（16）、电池电子膨胀阀（17）和五号单向阀（20），压缩机（1）的进出端之间还连接有余热回收储存组件（21）和旁路阀门（22），余热回收储存组件（21）包括换热器（34），换热器（34）其中一个循环支路包括依次连接的第二阀门（28）、电池加热板（25）、输送泵（26）和第一阀门（27），换热器（34）的另一个循环支路包括依次连接的储存罐组件（23）和循环泵（24），换热器（34）连接有第二阀门（28）的一端还依次连接有第三阀门（29）和排气管路（33），第三阀门（29）和换热器（34）之间共同连接有单向阀门（30）的一端，单向阀门（30）的另一端共同连接有车内连通管路（31）和第四阀门（32），第四阀门（32）的远离车内连通管路（31）的一端与压缩机（1）连接，换热器（34）的连接有第一阀门（27）的一端与旁路阀门（22）连接，所述的储存罐组件（23）包括罐体（231），罐体（231）的两侧一体化设置有连接部（232），罐体（231）的上下两端分别法兰连接有顶盖（233）和底盖（234），底盖（234）的上部焊接有盘管（235），底盖（234）的下部两侧分别一体化设置有连接管，两个所述连接管与盘管（235）的两端连通设置，且罐体（231）的内部填充有蓄热体（236），每个连接管的下端均法兰连接有三通管（237），每个所述三通管（237）的下端均法兰连接有端盖，每个所述三通管（237）的另一端均法兰连接有第五阀门（238），其中一个第五阀门（238）的一端连接换热器（34），另一个第五阀门（238）连接循环泵（24）。

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