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申请/专利权人：浙江绿嘉壹智能悬架有限公司

摘要：本发明属于减震器装配技术领域，特指一种新型减震器装配机构，包括工作台，工作台上设置有上料装置、拧紧装置和位于拧紧装置一侧的拉伸装置，所述拉伸装置包括移动设置在工作台上的第一滑台和移动设置在第一滑台上的第二滑台、顶压气缸以及压紧装置，拧紧装置包括工作板、设置在工作板上的旋转气缸和与旋转气缸相连接的螺母拧紧转头以及配合旋转气缸设置在工作台上与工作板相连接的前进气缸，前进气缸和工作板之间设置有弹性件，所述上料装置包括用于放置螺母的振动盘和用于传输螺母的螺母传输管，所述螺母传输管上开设有螺母输出孔，螺母输出孔的左侧设置有顶压气缸，其右侧设置有拧紧装置。本发明极大地提高了装配效率。

主权项：1.一种新型减震器装配机构，其特征在于，包括工作台1，工作台1上设置有上料装置、拧紧装置和位于拧紧装置一侧的拉伸装置，所述拉伸装置包括移动设置在工作台1上的第一滑台13和移动设置在第一滑台13上的第二滑台15、顶压气缸6以及压紧装置，拧紧装置包括工作板36、设置在工作板上的旋转气缸30和与旋转气缸30相连接的螺母拧紧转头31以及配合旋转气缸30设置在工作台1上与工作板36相连接的前进气缸37，前进气缸37和工作板36之间设置有弹性件38，所述上料装置包括用于放置螺母的振动盘2和用于传输螺母的螺母传输管3，所述螺母传输管3上开设有螺母输出孔4，螺母输出孔4的左侧设置有顶压气缸6，其右侧设置有拧紧装置，所述拉伸装置对完成螺母拧紧的减震器工件进行拉伸以完成装配；所述拉伸装置包括第二滑台15、设置在第二滑台15上的减震器筒体安放槽19和减震器筒体卡块20以及第二气缸16，所述减震器筒体卡块20上成型有U型卡槽22，U型卡槽22的宽度大于减震器筒杆的外径，小于减震器筒体的外径，U型卡槽22卡住筒体后带动减震器工件的筒体移动从而对减震器工件的筒杆进行拉长；所述工作板36上设置有靠位装置，靠位装置位于拧紧装置的一侧用于定位待拉伸减震器工件的筒杆位置，所述靠位装置包括第四气缸27、伸缩杆28和设置在伸缩杆28上的靠板29，第四气缸27驱动伸缩杆28带动靠板29左右运动；所述工作台1上设置有第一滑轨11和第一气缸，所述第一滑台13移动设置在所述第一滑轨11上并连接所述第一气缸，第一气缸12驱动第一滑台13沿第一滑轨11运动，第一滑台13上设置有第二滑轨14，所述第二滑台15和第二气缸16移动设置在所述第二滑轨14上，第二气缸16驱动第二滑台15沿第二滑轨14运动，所述第二滑台15上设置有减震器筒体安放槽19和减震器筒体卡块20；所述压紧装置包括压紧上部23、压紧下部24和第三气缸25，第三气缸25驱动压紧上部23上下运动，所述压紧上部23和压紧下部24分别成型有相配合的半圆形凹槽26，半圆形凹槽26与减震器筒杆相配合；所述旋转气缸30驱动螺母拧紧转头31旋转，螺母拧紧转头31内设置有弹性夹头32，弹性夹头32的中心设置有夹持孔33，弹性夹头32沿轴向均匀设置有若干条夹持槽口34，夹持孔33沿圆周方向在夹持槽口34之间设置有固定块35，固定块35的数量为三个；固定块35靠近夹持孔33的一侧为圆弧状且圆弧对应的直径小于夹持孔33的直径。

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