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申请/专利权人：江苏丰江精工贸易有限公司
摘要：本发明涉及一种汽车减震器焊接装置及焊接方法，属于减震器焊接领域，包括机架，所述机架的上下两侧设有对汽车减震器进行双向焊接的焊接机构，所述机架的左右两侧内壁之间设有对汽车减震器焊接进行多点支撑的夹持机构。该汽车减震器焊接装置及焊接方法，焊接机构通过上下两侧设置的气缸和推板，能够实现双向焊接，确保了减震器不同部位的焊接需求得到满足，配备的转筒和焊接支架以及驱动件，可以精确调节焊接枪的位置和姿态，实现精确焊接，通过创新的双向焊接机构和多点支撑的夹持机构，能够适应不同高度和部位的焊接需求，无需复杂的二次调节，焊接机构的设计允许同时或快速切换进行多个焊接点的操作，显著提高了焊接效率和生产速度。
主权项：1.一种汽车减震器焊接装置，包括机架1，其特征在于：所述机架1的上下两侧设有对汽车减震器进行双向焊接的焊接机构2，所述机架1的左右两侧内壁之间设有对汽车减震器焊接进行多点支撑的夹持机构3；所述焊接机构2包括四个气缸21，四个所述气缸21分别与机架1的上下两侧固定，且上下两侧气缸21为相对方向设置，上下两侧所述气缸21的输出轴均固定有推板22，左右两侧所述推板22相对的一侧之间固定有调节板23，两个所述调节板23相对的一侧均开设有转孔，且两个转孔的内壁均通过轴承转动连接有转筒24，两个所述转筒24的左右两侧内壁均固定有焊接支架25，左右两侧所述焊接支架25相对的一侧均开设有安装口，且安装口的内壁固定有焊接枪26，两个所述调节板23相背的一侧设有用以驱动转筒24和焊接枪26转动焊接的驱动件27；所述驱动件27包括固定在两个调节板23相背一侧的驱动框271，两个所述转筒24相背的一端分别贯穿并延伸至两个驱动框271的内部且均固定有齿环272，两个所述驱动框271的上下两侧内壁之间均转动连接有转轴273，两个所述转轴273的外侧均固定有主动齿轮274，两个所述主动齿轮274分别与两个齿环272啮合，两个所述驱动框271相背的一侧均固定有驱动电机275，且两个驱动电机275输出轴的外侧分别与两个转轴273固定。
全文数据：
权利要求：
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