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龙图腾网恭喜沈阳飞机工业(集团)有限公司申请的专利基于装配应力均衡控制的飞机CFRP壁板连接孔周失效抑制方法获国家发明授权专利权，本发明授权专利权由国家知识产权局授予，授权公告号为：CN115659726B 。

龙图腾网通过国家知识产权局官网在2025-04-25发布的发明授权授权公告中获悉：该发明授权的专利申请号/专利号为：202211243457.6，技术领域涉及：G06F30/23；该发明授权基于装配应力均衡控制的飞机CFRP壁板连接孔周失效抑制方法是由孟庆勋;张辉;潘新;李梅平;薛江久;杜杰设计研发完成，并于2022-10-12向国家知识产权局提交的专利申请。

本基于装配应力均衡控制的飞机CFRP壁板连接孔周失效抑制方法在说明书摘要公布了：本发明属于航空制造工程飞机装配领域，提出基于装配应力均衡控制的飞机CFRP壁板连接孔周失效抑制方法。该方法获取不同节点变形量下的孔周应力云图、最大应力，构建变形‑应力特征映射模型预测孔周应力，基于动态跨尺度有限元方法，获取非均衡应力下孔周区域损伤扩展机制，确定应力集中容限；对当前工艺参数、几何参数进行判定与优化，形成针对失效的调控方法。本发明解决了含孔CFRP壁板装配中贴合间隙引起强迫装配，影响结构疲劳寿命的问题。使用深度学习算法构建了与加载方式无关的含孔CFRP壁板孔周变形‑应力预测模型，可在生产现场根据实际的变形量预测孔周区域的应力，实现了在装配工作中对壁板应力状态的实时感知。

本发明授权基于装配应力均衡控制的飞机CFRP壁板连接孔周失效抑制方法在权利要求书中公布了：1.一种基于装配应力均衡控制的飞机CFRP壁板连接孔周失效抑制方法，其特征在于，具体包括步骤如下；步骤一、获取模型训练数据集；建立目标区域的有限元模型，将工艺参数、几何参数转换为边界条件和载荷的形式，输入至有限元模型；通过多次更改边界条件和载荷输入至有限元模型，以变更工艺参数和几何参数；导出有限元模型仿真完成后不同节点变形量下的孔周应力云图、最大应力，获得模型训练数据集；步骤二、构建与加载方式无关的变形-应力特征映射模型；对模型训练数据集选取比例为r的数据作为训练集进行深度学习训练，剩余比例1-r的数据作为验证集；使用深度学习网络进行数据训练，建立各节点变形量与孔周应力云图、最大应力之间的映射关系；使用各节点变形量作为输入数据，得到变形-应力特征映射模型F，其仅与各节点实际变形量有关；步骤三、模型验证；使用验证集中的数据对变形-应力特征映射模型的有效性进行验证，将验证集中的节点变形量输入到变形-应力特征映射模型中，将输出的预测最大孔周应力信息与有限元分析得到的最大孔周应力进行误差分析；根据误差结果对变形-应力特征映射模型参数进行调整迭代，获得最终的变形-应力特征映射模型，进行预测孔周应力水平；步骤四、基于动态跨尺度有限元方法，获取非均衡应力下孔周区域损伤扩展机制，并据此确定应力集中容限；步骤五、对当前工艺参数、几何参数进行判定与优化，形成针对失效的调控方法；比较变形-应力特征映射模型预测得出的应力值σi与该应力集中上限σd，当σi≤σd时，此工艺参数和几何参数下的结构强度满足要求，判断该工艺参数、几何参数可行；当σi＞σd时，改变目标区域的工艺参数或几何参数，使用调整后的工艺参数、几何参数再次进行应力预测并与应力集中上限对比，直至调整后变形-应力特征映射模型预测的应力小于应力集中上限，即当前结构的预期寿命满足设计预期，完成整个装配工艺参数的优化。

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