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申请/专利权人：三河市新宏昌专用车有限公司

摘要：本发明公开了一种自卸车自称重系统，包括安装于举升油缸下端的两个下铰接轴传感器及安装于后翻转座两侧的两个后翻转轴传感器，两个下铰接轴传感器铰接于油缸下铰接座上，两个所述后翻转轴传感器穿过副车架纵梁外壁，两个所述下铰接轴传感器和两个后翻转轴传感器分别通过信号线与主机连接，所述后翻转轴传感器穿置于副车架后端设置的轴管内，所述轴管与所述后翻转座安装在一起，所述后翻转轴传感器与轴管之间通过螺栓和螺母连接固定。本发明自卸车自称重系统结构设计简单，能实时了解载重量，操作便捷，维护成本、故障率低，整车重心高度降低，使用安全。

主权项：1.一种自卸车自称重系统，其特征在于，包括安装于举升油缸下端的两个下铰接轴传感器及安装于货箱底部后端的后翻转座两侧的两个后翻转轴传感器，两个下铰接轴传感器铰接于油缸下铰接座上，两个所述后翻转轴传感器穿过副车架纵梁外壁，两个所述下铰接轴传感器和两个后翻转轴传感器分别通过信号线与主机连接；所述主机与举升报警器、行程开关、举升控制气路的电磁阀及电源串联连接，所述电磁阀通过举升控制机构与举升油缸连接；所述举升控制机构包括与电磁阀进气口连通的储气筒，所述电磁阀的排气口通过管路与组合控制气阀的进气口连通，所述组合控制气阀的排气口通过管路依次连接限位阀和分配阀；所述举升油缸通过进液管与分配阀的出液口A连通，所述分配阀的供油口P与液压油泵连通，所述液压油泵与液压油箱连通，所述分配阀的回油口0与液压油箱连通；安装系统时，当货箱举升1-3度时，行程开关接通向主机给出通电信号，主机开机接收到此信号后，向举升控制气路的电磁阀给出接通指令，举升控制气路的电磁阀通电后工作断开气路，使举升动作停止，此时开始称重，两个下铰接轴传感器和两个后翻转轴传感器分别利用双回路压敏传感器产生的激励电压差值讯号，采用单片机收集差值讯号传输给主机，主机标定时对货箱举升角度进行补偿，满足测量精度要求；称重结束后，操作人员关闭主机，此时主机向举升控制气路的电磁阀给出断电指令，电磁阀断电后气路为常开状态，用组合控制气阀控制气路恢复功能。

全文数据：自卸车自称重系统技术领域[0001]本发明涉及自卸车技术领域，具体说涉及一种自卸车自称重系统。背景技术[0002]随着2018年GB7258\1589的实施落地，自卸车应具备自称重功能是法规要求的趋势；从行业层面上，多式联运的工程车要具备对运输过程中的重量信息数据源的收集功能，将是数据管理平台化的首要条件;从车队管理层面上，保障货站及货主货物安全，自卸车在运输散料过程中，为避免运输过程掺假和掉包，目前货站或货主常采用粘贴封条或铅封的形式来管控物流过程。自卸车具有自称量功能，可以让货站及货主实时了解装料、运输、卸料时的载重量，保障其所运载物料的运输安全;从用户层面上，避免超载被罚，自卸车在道路运输散料过程中，运输途中有路政人员查超治限。[0003]目前自卸车自称重系统具有以下缺点：[0004]1、称重传感器安装在自卸车上，没有考虑称重状态、正常运输状态下的受力情况，即在称重状态及正常运输状态下，货箱及所运载物料的重量全部作用在称重传感器上，这样就使称重传感器的使用寿命大打折扣；~?[0005]2、自卸车前端的称重传感器安装时，需在底板纵梁和副车架之间垫高60—8〇mm，并增加气缸机构控制传感器，这样就使整车的重心高度较高；[0006]3、自卸车前端的称重传感器需配置气缸调整机构，其结构复杂，故障率大，同时维护成本高。[0007]因此，如何设计一种可解决上述技术问题并且适应自卸车发展趋势的自卸车自称重系统是本发明人潜心研宄的课题。发明内容[0008]本发明的目的是提供一种自卸车自称重系统，其结构设计简单，能实时了解载重量，操作便捷，维护成本、故障率低，整车重心高度降低，使用安全。[0009、i为了实现上述方案，本发明提供一种自卸车自称重系统，其中包括安装于举升油缸下端的两个下铰接轴传感器及安装于货箱底部后端的后翻转座两侧的两个后翻转轴传感器，两个下铰接轴传感器铰接于油缸下铰接座上，两个所述后翻转轴传感器穿过副车架纵梁外壁，两个所述下铰接轴传感器和两个后翻转轴传感器分别通过信号线与主机连接。[°010]本发明自卸车自称重系统，其中所述后翻转轴传感器穿置于副车架后端设置的轴管内，所述轴管与所述后翻转座安装在一起，所述后翻转轴传感器与轴管之间通过螺栓和螺母连接固定。[0011]本发明自卸车自称重系统，其中所述主机安装于驾驶室内。[0012]本发明自卸车自称重系统，其中所述主机安装于固定支架上，所述固定支架安装于驾驶室内驾驶人员易看到的位置。[0013]本发明自卸车自称重系统，其中所述主机与显示器连接，所述显示器设置于驾驶至円庙风菌处或骂驶室外部顶灯显示屏上。[oom]本发明自卸车自称重系统，其中两个所述下铰接轴传感器、两个后翻转轴传感器与主机之间的信号线连接于集线盒内。[0015]本发明自卸车自称重系统，其中所述主机与举升报警器、行程开关、举升控制气路的电磁阀及电源串联连接，所述电磁阀通过举升控制机构与举升油缸连接。[0016]本发明自卸车自称重系统，其中所述举升控制机构包括与电磁阀进气口连通的储气筒，所述电磁阀的排气口通过管路与组合控制气阀的进气口连通，所述组合控制气阀的排气口通过管路依次连接限位阀和分配阀。[0017]本发明自卸车自称重系统，其中所述举升油缸通过进液管与分配阀的出液口A连通，所述分配阀的供油口P与液压油泵连通，所述液压油泵与液压油箱连通，所述分配阀的回油口〇与液压油箱连通。[0018]采用上述方案后，本发明自卸车自称重系统具有以下有益效果：[0019]丨、通过将车载自称重系统与液压油缸的举升控制机构实现联动，增加了操作便捷性和安全性；[0020]2、省去了现有的自卸车前端传感器的气缸调整机构，降低了故障几率和成本；[0021]3、优化了自卸车底板纵梁和副车架之间的垫高结构，降低了整车重心高度。附图说明[0022]图1为本发明自卸车自称重系统的结构示意图；[0023]图2为本发明自卸车自称重系统在举升油缸举升状态时的实施例结构示意图；[0024]图3为本发明自卸车自称重系统的下铰接轴传感器安装结构右视示意图；[0025]图4为本发明自卸车自称重系统的下铰接轴传感器安装结构前视示意图；[0026]图5为本发明自卸车自称重系统的后翻转轴传感器安装结构示意图；[0027]图6为图5的A向结构示意图。具体实施方式[0028]如图1和图2所示，本发明自卸车自称重系统包括安装于举升油缸i下端左右两侧的两个下铰接轴传感器2及安装于后翻转座3两侧的两个后翻转轴传感器4,两个下铰接轴传感器2及两个后翻转轴传感器4采用双回路压敏传感器。参考图3和图4所示，两个下铰接轴传感器2为桥式传感器，参考图5和图6所示，两个后翻转轴传感器4为两个半轴，分别穿过副车架纵梁6的外壁，后翻转轴传感器4穿置于副车架后端设置的轴套5内，轴套5与后翻转座3安装在一起，后翻转轴传感器4与轴套5之间通过螺栓7和螺母8连接固定。[0029]两个下铰接轴传感器2和两个后翻转轴传感器4分别通过信号线与可称重的主机9连接。两个下铰接轴传感器2、两个后翻转轴传感器4与主机9之间的信号线连接于集线盒10内。主机9安装于固定支架上，固定支架安装于驾驶室内驾驶人员易看到的位置，例如固定在仪表台或换档杆附近。[0030]主机9与显示器11连接，显示器11设置于驾驶室内后风窗处或驾驶室外部顶灯显示屏上。便于驾驶室外后部的操作人员观看称重数据，也便于自卸车驾驶员看到装载量数据，方便装、载过程控制不超法规限制值。[0031]主机9与举升报警蜂鸣器i2、行程开关13、举升控制气路的电磁阀14及电源15串联连接，电磁阀14通过举升控制机构与举升油缸1连接。当所承载的重量超过2〇〇kg或法规允差范围时，启动举升报警蜂鸣器12报警。这个报警值可以在主机9的程序中设置。[0032]举升控制机构包括与电磁阀14进气口连通的储气筒16,电磁阀14的排气口通过管路与具备慢降功能的组合控制气阀17的进气口连通，组合控制气阀17的排气口通过管路依次连接限位阀18和分配阀19。[0033]举升油缸1通过进液管与分配阀19的出液口A连通，分配阀19的供油口P与液压油泵20连通，液压油泵20与液压油箱21连通，分配阀19的回油口0与液压油箱21连通。[0034]称重时，参考图1所示，本发明自卸车自称重系统的主机9具备能与自卸车整车的举升报警行程开关13、举升控制气路的电磁阀14实现联动的功能。安装系统时，利用自卸车的举升报警蜂鸣器12的行程开关13,当货箱举升1-3度时，行程开关13接通向主机9给出通电信号，主机9开机接收到此信号后，向举升控制气路的电磁阀14给出接通指令，举升控制气路的电磁阀14此电磁阀为断电常通状态通电后工作断开气路，使举升动作停止，此时开始称重，两个下铰接轴传感器2和两个后翻转轴传感器4分别利用双回路压敏传感器产生的激励电压差值讯号，采用单片机收集差值讯号传输给主机9,主机9标定时对货箱举升角度进行补偿，满足测量精度要求;称重结束后，操作人员关闭主机9，此时主机9向举升控制气路的电磁阀14给出断电指令，电磁阀14断电后气路为常开状态，用组合控制气阀17控制气路恢复功能。在主机9不开机状态下，与举升气路的电磁阀14为断开关联关系。当自卸车货箱正常举升倾卸货物时，上述行程开关13的电信号仅接通举升报警蜂鸣器12的行程开关13,不再控制举升气路的电磁阀14的通断。[0035]以上所述实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明的权利要求书确定的保护范围内。

权利要求：1.:种自卸车自称重系统，其特征在于，包括安装于举升油缸下端的两个下铰接轴传感器及安装于货箱底部后端的后翻转座两侧的两个后翻转轴传感器，两个下铰接轴传感器铰接于油缸下较接座上，两个所述后翻转轴传感器穿过副车架纵梁外壁，两个所述下铰接轴传感器和两个后翻转轴传感器分别通过信号线与主机连接。一2.根据权利要求i所述的自卸车自称重系统，其特征在于，所述后翻转轴传感器穿置于副车架后端设置的轴管内，所述轴管与所述后翻转座安装在一起，所述后翻转轴传感器与轴管之间通过螺栓和螺母连接固定。3.根据权利要求1所述的自卸车自称重系统，其特征在于，所述主机安装于驾驶室内。4.根据权利要求3所述的自卸车自称重系统，其特征在于，所述主机安装于固定支架上，所述固定支架安装于驾驶室内驾驶人员易看到的位置。5.根据权利要求4所述的自卸车自称重系统，其特征在于，所述主机与显示器连接，所述显示器设置于驾驶室内后风窗处或驾驶室外部顶灯显示屏上。6.根据权利要求1所述的自卸车自称重系统，其特征在于，两个所述下铰接轴传感器、两个后翻转轴传感器与主机之间的信号线连接于集线盒内。7.根据权利要求1所述的自卸车自称重系统，其特征在于，所述主机与举升报警器、行程开关、举升控制气路的电磁阀及电源串联连接，所述电磁阀通过举升控制机构与举升油缸连接。8.根据权利要求7所述的自卸车自称重系统，其特征在于，所述举升控制机构包括与电磁阀进气口连通的储气筒，所述电磁阀的排气口通过管路与组合控制气阀的进气口连通，所述组合控制气阀的排气口通过管路依次连接限位阀和分配阀。9.根据权利要求7所述的自卸车自称重系统，其特征在于，所述举升油缸通过进液管与分配阀的出液口A连通，所述分配阀的供油口13与液压油泵连通，所述液压油栗与液压油箱连通，所述分配阀的回油口0与液压油箱连通。

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