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申请/专利权人：厦门理工学院
申请日：2024-01-09
公开（公告）日：2024-05-28
公开（公告）号：CN118095502A
主分类号：G06Q10/02
分类号：G06Q10/02;G06Q10/0631;G06Q30/0601;G06Q50/47
优先权：
专利状态码：在审-实质审查的生效
法律状态：2024.06.14#实质审查的生效;2024.05.28#公开
摘要：本发明涉及一种评估网约车载客量密度与城市环境因子关系的方法，包括：通过K‑Means++聚类算法进行多尺度的空间单元划分；提取每条订单数据中上车点下车点所在空间单元的唯一编码；构建一个m×m的通行时间矩阵，设定矩阵中的元素Tij的值为所有以唯一编码为i的空间单元为上车点且以唯一编码为j的空间单元为下车点的订单数据对应的通行时间的平均值；使用通行时间矩阵替代MGWR模型中的空间权重矩阵后，通过MGWR模型得到网约车载客量密度与城市环境因子的关系。本发明揭示了出租车载客量同城市建成环境因子的关联机制，为城市交通资源优化和出行模式分析提高科学依据。
主权项：1.一种评估网约车载客量密度与城市环境因子关系的方法，其特征在于，包括以下步骤：S1：通过K-Means++聚类算法对研究区域进行多尺度的空间单元划分，并对所有空间单元进行唯一编码；S2：采集一段时间内的研究区域内的网约车订单数据和城市环境因子数据，基于划分的空间单元，提取每条订单数据中上车点所在空间单元的唯一编码和下车点所在空间单元的唯一编码；S3：构建一个m×m的通行时间矩阵，其中，m表示空间单元的总数，设定通行时间矩阵中的元素Tij的值为所有以唯一编码为i的空间单元为上车点且以唯一编码为j的空间单元为下车点的订单数据对应的通行时间的平均值；S4：使用通行时间矩阵替代MGWR模型中的空间权重矩阵后，通过MGWR模型得到网约车载客量密度与城市环境因子的关系。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 厦门理工学院 一种评估网约车载客量密度与城市环境因子关系的方法
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