申请/专利权人：中铁武汉勘察设计院有限公司

申请日：2020-08-28

公开（公告）日：2024-05-28

公开（公告）号：CN112109761B

主分类号：B61J1/02

分类号：B61J1/02

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.05.28#授权;2024.05.07#著录事项变更;2024.05.07#专利申请权的转移;2021.01.08#实质审查的生效;2020.12.22#公开

摘要：本发明涉及铁水联运技术领域，提供了一种铁水联运码头前沿转向设备，包括陆域轨道、码头栈桥轨道、用于陆域轨道和码头栈桥轨道的连通的转车盘，陆域轨道和码头栈桥轨道垂直设置，转车盘设于陆域轨道和码头栈桥轨道的交点处。还提供一种铁水联运码头前沿转向系统，包括陆域和码头栈桥，陆域轨道设于陆域中，码头栈桥轨道设于码头栈桥中，还包括上述的铁水联运码头前沿转向设备，转车盘安装在码头栈桥上。还提供一种铁水联运码头前沿转向方法，包括S1～S3三个步骤。本发明节省了连接曲线铁路线路，避免了连接曲线对码头岸线的破坏，避免了码头两端连接曲线的水中桥梁，也不存在水中桥梁的防撞问题以及水中桥梁影响通航和影响行洪、环保等问题。

主权项：1.一种铁水联运码头前沿转向方法，采用铁水联运码头前沿转向系统，包括陆域和码头栈桥，陆域轨道设于陆域中，码头栈桥轨道设于码头栈桥中，两个转车盘均安装在码头栈桥上，转车盘的转动角度为90度，转车盘布置有十字型钢轨，转车盘为圆形，十字型钢轨沿转车盘的直径布设，陆域轨道与转车盘对接的端部至转车盘的中心的连线与码头栈桥轨道与转车盘对接的端部至转车盘的中心的连线垂直，两个转车盘间隔且正对设置，两个转车盘均连通有互相垂直的陆域轨道和码头栈桥轨道，两道码头栈桥轨道连通，两道陆域轨道互相平行；码头栈桥设有浅基坑，转车盘嵌设于浅基坑中，嵌设在浅基坑中的转车盘的轨面与码头栈桥的上表面齐平；其特征在于，所述方法包括如下步骤：第一个阶段，铁路车辆由陆域轨道垂直进入码头栈桥轨道，在该阶段中具体包括如下步骤：1转车盘预备位置，转车盘上一条轨道与陆域轨道相连，同时另一条轨道与码头栈桥轨道相连；2车辆解钩，第一牵车机将第一辆铁路车辆送入转车盘位置A，止轮装置使第一辆铁路车辆与转车盘固定；3转车盘顺时针旋转90度，第一辆铁路车辆到达转车盘位置B；4止轮装置使第一辆铁路车辆与转车盘分开，第二牵车机将第一辆铁路车辆送出转车盘位置B，于此同时第一牵车机将第二辆铁路车辆送入转车盘位置A，止轮装置使第二辆铁路车辆与转车盘固定；5第一辆铁路车辆与码头栈桥轨道上的车辆连挂，进行装卸作业，与此同时转车盘顺时针旋转90度，第二辆铁路车辆到达转车盘位置B；6止轮装置使第二辆铁路车辆与转车盘分开，第二牵车机将第二辆铁路车辆送出转车盘位置B，于此同时第一牵车机将第三辆铁路车辆送入转车盘位置A，止轮装置使第三辆铁路车辆与转车盘固定；7第三辆至第N辆铁路车辆重复1～6步骤，直至整列车驶入码头栈桥；第二个阶段，装卸工作阶段，在该阶段中驶入码头栈桥轨道的铁路车辆装卸作业由装卸线上的装卸移车电机和钢缆绳完成移动对位，装卸作业完成，将车辆向第二个转车盘方向移送；第三个阶段，铁路车辆由码头栈桥轨道垂直进入陆域轨道由第二个转车盘完成，其流程与铁路车辆由陆域轨道垂直进入码头栈桥轨道流程相反。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 中铁武汉勘察设计院有限公司 铁水联运码头前沿转向设备、系统以及方法

免责声明
1、本报告根据公开、合法渠道获得相关数据和信息，力求客观、公正，但并不保证数据的最终完整性和准确性。
2、报告中的分析和结论仅反映本公司于发布本报告当日的职业理解，仅供参考使用，不能作为本公司承担任何法律责任的依据或者凭证。

阅读全文 双屏查看 官方信息 专利公告 收藏专利 下载PDF 下载WORD