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申请/专利权人：中国民用航空总局第二研究所;民航成都电子技术有限责任公司
申请日：2024-03-21
公开（公告）日：2024-05-31
公开（公告）号：CN117933494B
主分类号：G06Q10/04
分类号：G06Q10/04;G06Q10/0631;G06Q50/40;G08G5/00
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.05.31#授权;2024.05.14#实质审查的生效;2024.04.26#公开
摘要：本发明涉及航空管理技术领域，尤其是提供一种基于综合航空运输系协同的航班调时调减方法，包括如下步骤：获取目标机场航班运行数据及机场放行容量数据并基于机场放行容量数据针对生成若干个航班计划放行时刻；获取空管分配的空管计算放行时刻，并将距离空管计算放行时刻最近的航班计划放行时刻替换为空管计算放行时刻作为目标放行时刻；构建以航班调时调减成本最小为目标的决策优化模型；基于决策优化模型，输入航班运行数据和放行容量数据，基于预设约束条件求解输出目标机场航班调时调减决策结果。其目的在于，用以实现空管、机场、航空公司基于运行效率最大化的协同调整，完善航班调时调减的决策机制和方法。
主权项：1.基于综合航空运输系协同的航班调时调减方法，其特征在于，包括如下步骤：获取目标机场航班运行数据及机场放行容量数据并基于机场放行容量数据针对生成若干个航班计划放行时刻；获取空管分配的空管计算放行时刻，并将距离空管计算放行时刻最近的航班计划放行时刻替换为空管计算放行时刻作为目标放行时刻；构建以航班调时调减成本最小为目标的决策优化模型；航班调时调减成本最小的表达式为： 式中，决策变量，、，表示第架航班是否分配到第个目标放行时刻，取值0或1,0表示否，1表示是，为目标机场需要分配放行时刻的航班数，为目标放行时刻数；表示预设的单个旅客航班延误的成本系数、表示第架航班的旅客人数、表示第个目标放行时刻的值、表示第架航班的航班计划放行时刻、第架航班的空管计算放行时刻、表示预设的单个旅客航班取消的成本系数，表示目标放行时刻与空管计算放行时刻不一致的惩罚成本系数；基于决策优化模型，输入航班运行数据和放行容量数据，基于预设约束条件求解输出目标机场航班调时调减决策结果。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 中国民用航空总局第二研究所;民航成都电子技术有限责任公司 基于综合航空运输系协同的航班调时调减方法
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