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申请/专利权人：山东泰开变压器有限公司

摘要：本申请公开一种车载可转换联结组别的试验用变压器及使用方法，属于变压器制造技术领域，包括变压器油箱壳体，变压器油箱壳体内设置有铁芯以及缠绕在铁芯上的高压绕组、中压绕组和低压绕组；变压器油箱壳体的上表面设有高压首套管、高压末套管、中压首套管、中压末套管、低压首套管、低压末套管以及若干引线；高压绕组的输入端通过一根引线引出变压器油箱壳体，并与高压首套管连接，高压绕组的输出端通过一根引线引出变压器油箱壳体，并与高压末套管连接。通过有利的出线套管布置，可实现油箱外部绕组不同Y接或D接的装换联结，三相供电单相供电的转换，及对应不同联结下的不同电压电流的转换输出，满足室内试验及车载户外试验运输要求。

主权项：1.一种车载可转换联结组别的试验用变压器，包括变压器油箱壳体（6），其特征在于，变压器油箱壳体（6）内设置有铁芯（1）以及缠绕在铁芯（1）上的高压绕组（2）、中压绕组（3）和低压绕组（4）；变压器油箱壳体（6）的上表面设有高压首套管（7）、高压末套管（8）、中压首套管（9）、中压末套管（10）、低压首套管（11）、低压末套管（12）以及若干引线（5）；高压绕组（2）的输入端通过一根引线（5）引出变压器油箱壳体（6），并与高压首套管（7）连接，高压绕组（2）的输出端通过一根引线（5）引出变压器油箱壳体（6），并与高压末套管（8）连接；中压绕组（3）的输入端通过一根引线（5）引出变压器油箱壳体（6），并与中压首套管（9）连接，中压绕组（3）的输出端通过一根引线（5）引出变压器油箱壳体（6），并与中压末套管（10）连接；低压绕组（4）的输入端通过一根引线（5）引出变压器油箱壳体（6），并与低压首套管（11）连接，低压绕组（4）的输出端通过一根引线（5）引出变压器油箱壳体（6），并与低压末套管（12）连接；高压首套管（7）和高压末套管（8）设置在最高的高度面；中压首套管（9）、中压末套管（10）、低压首套管（11）和低压末套管（12）设置在与高压首套管（7）及高压末套管（8）不同的高度面；中压首套管（9）和中压末套管（10）设置在与低压首套管（11）和低压末套管（12）不同的高度面；高压首套管（7）、高压末套管（8）、中压首套管（9）、中压末套管（10）、低压首套管（11）和低压末套管（12）在联结设备时引线均引至同侧；高压首套管（7）、高压末套管（8）、中压首套管（9）、中压末套管（10）、低压首套管（11）和低压末套管（12）的连接方式包括8种，分别为：高压绕组（2）、中压绕组（3）和低压绕组（4）均为星型连接，中性点接地，高压侧和低压侧的相位差为0，记为YNyn0yn0；高压绕组（2）和低压绕组（4）为星型连接，中性点接地，低压绕组（2）为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为YNyn0d11；高压绕组（2）为星型连接，中性点接地，中压绕组（3）和低压绕组（4）为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为YNd11d11；高压绕组（2）和低压绕组（4）均为星型连接，中性点接地，中压绕组（3）为三角形连接，高压侧的线电压比低压侧的线电压超前30度，记为YNd11yn0；高压绕组（2）、中压绕组（3）和低压绕组（4）均为三角形连接，高压侧与低压侧的相位差为0，记为Dd0d0；高压绕组（2）为三角形连接，中压绕组（3）和低压绕组（4）均为星型连接，中性点接地，低压侧的线电压超前高压侧的线电压30度，记为Dyn1yn1；高压绕组（2）和中压绕组（3）均为三角形连接，低压绕组（4）为星型连接，低压侧的线电压超前高压侧的线电压30度，记为Dd0yn1；高压绕组（2）和低压绕组（4）均为三角形连接，中压绕组（3）为星型连接，中性点接地，高压侧与低压侧的相位差为0，记为Dyn1d0；高压首套管（7）包含高压首侧A相套管、高压首侧B相套管和高压首侧C相套管，高压末套管（8）包含高压末侧X相套管、高压末侧Y相套管和高压末侧Z相套管；高压首侧A相套管与高压末侧Y相套管相近布置；高压首侧B相套管与高压末侧Z相套管相近布置；高压首侧C相套管与高压末侧X相套管相近布置；且高压首侧A相套管、高压末侧Y相套管、高压首侧B相套管、高压末侧Z相套管、高压首侧C相套管和高压末侧X相套管依次呈“W”形布置；高压首套管（7）包含高压首侧A相套管、高压首侧B相套管和高压首侧C相套管，高压末套管（8）包含高压末侧X相套管、高压末侧Y相套管和高压末侧Z相套管；中压首套管（9）包含中压首侧Am相套管、中压首侧Bm相套管和中压首侧Cm相套管，中压末套管（10）包含中压末侧Xm相套管、中压末侧Ym相套管和中压末侧Zm相套管；低压首套管（11）包含低压首侧a相套管、低压首侧b相套管和低压首侧c相套管，低压末套管（12）包含低压末侧x相套管、低压末侧y相套管和低压末侧z相套管。

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