申请/专利权人：爱皮加特股份公司

申请日：2020-02-12

公开（公告）日：2024-06-07

公开（公告）号：CN113573955B

主分类号：B60T8/32

分类号：B60T8/32;B60T8/172;B60T8/40

优先权：["20190212 DE 202019101586.1","20190321 DE 102019107334.0"]

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.07#授权;2021.11.16#实质审查的生效;2021.10.29#公开

摘要：本发明涉及一种用于车辆用的完全或部分液压操作制动系统的致动装置，该致动装置具有带活塞‑缸单元的制动主缸HZ，该活塞‑缸单元具有活塞和工作室，该工作室液压连接至或能够连接至储存器VB和踏板感觉模拟器并经由致动装置、特别是制动踏板进行机械连接，并且工作室能够经由至少一个常开阀FV与至少一个制动回路BK1、BK2连接，并且该致动装置设置有至少一个液压操作的轮制动器RB，轮制动器分配给制动回路BK1、BK2并且轮制动器中的每个轮制动器分配有至少一个单独的可控切换阀SV，轮制动器RB可以特别是在制动助力器操作期间借助于可控切换阀连接至特定的制动回路BK1、BK2以用于压力升高p升高和压力降低p降低，其中，设置有压力供应单元DV1，该压力供应单元由电动马达2驱动并且该压力供应单元的活塞可以借助于电动马达2在缸中进行调节，设置有至少一个阀组件HCU，阀组件具有用于轮特定压力控制的电磁阀，设置有至少一个电气控制单元ECU电气控制单元用于至少控制阀组件HCU的阀和压力供应单元DV1的马达的阀，并且设置有至少一个受控出口阀AV，液压介质特别是在受控操作ABS中可以经由所述至少一个受控出口阀直接从特定的轮制动器RB或制动回路BK1、BK2排放到储存器VB中，并且其中，阀组件HCU和压力供应单元DV的液压部件布置在壳体A中且制动主缸HZ布置在单独的壳体C中。

主权项：1.一种用于车辆用的完全或部分液压作用的制动系统的致动装置，所述致动装置包括以下：-至少一个液压作用的轮制动器RB，所述轮制动器RB分配给制动回路BK1、BK2并且各自分配有至少一个专用的可控切换阀SV，所述轮制动器RB能够借助于所述可控切换阀SV连接至相应的制动回路BK1、BK2以用于压力升高P升高和压力降低P降低，-并且具有压力供应件DV，所述压力供应件DV由电动马达2驱动，并且所述压力供应件DV的活塞能够借助于所述电动马达2在所述压力供应件DV的缸中进行调节，-至少一个阀组件HCU，所述阀组件HCU具有用于轮专用的闭环压力控制的电磁阀，-至少一个电子控制单元ECU，所述电子控制单元ECU用于至少控制所述阀组件HCU的阀和所述压力供应件DV的所述电动马达的阀，-至少一个受控出口阀，液压介质在闭环控制操作ABS期间能够经由所述出口阀直接从相应的轮制动器RB或所述制动回路BK1、BK2排放到储存器VB中，以及-上级开环和闭环控制单元M-ECU，-其中，设置有至少一个电动驻车制动器EPB和电动驱动器马达EM以用于驱动所述车辆的至少一个车轴，其中，所述电动驱动器马达配置为向所述上级开环和闭环控制单元M-ECU传送信号和或接收来自所述上级开环和闭环控制单元M-ECU的信号，-其中，所述电动驻车制动器EPB和或所述电动驱动器马达EM用于以由所述上级开环和闭环控制单元M-ECU控制的方式产生辅助制动力；其中，所述压力供应件DV具有冗余相连接、冗余信号管线和或冗余车载电气系统连接。

全文数据：

权利要求：

百度查询： 爱皮加特股份公司 用于车辆用的完全或部分液压操作制动系统的致动装置

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