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申请/专利权人：沧州盛世通达铁路设备有限公司

摘要：本发明涉及发动机技术领域，提出了旋转差速活塞发动机，包括高效组件、处理组件、润滑组件以及缸体，所述缸体的两端均固定连接有安装板，所述高效组件包括实心半轴，所述实心半轴转动安装在所述缸体的内部，通过长方形活塞板和十字扰流板等结构的设置，通过椭圆齿轮和偏心圆齿轮的啮合实现四个长方形活塞板的差速运动，利用长方形活塞板的转动惯量，协助完成混合气体的压缩，能量损失达到最小化，通过十字扰流板转动的形式对进入的空气打散，均匀的进入缸体内部与燃料高效混合，两者结合最终实现更加高效的做功效果，通过上述技术方案，解决了现有技术中的工作效率低和废气无法利用的问题。

主权项：1.旋转差速活塞发动机，其特征在于，包括高效组件（1）、处理组件（2）、润滑组件（3）以及缸体（4），所述缸体（4）的两端均固定连接有安装板（6），所述高效组件（1）包括实心半轴（105），所述实心半轴（105）转动安装在所述缸体（4）的内部，所述实心半轴（105）的外部通过轴承转动安装有空心半轴（101），所述实心半轴（105）的外部固定套设有椭圆齿轮二（106），所述空心半轴（101）的外部固定套设有椭圆齿轮一（102），所述实心半轴（105）与所述空心半轴（101）的外部均固定套设有活塞轴（103），两个所述活塞轴（103）的外周面上均固定连接有两个对称布置的长方形活塞板（104），每两个所述长方形活塞板（104）之间形成一个腔室，四个所述腔室包括进气室、压缩室、做功室以及排气室，所述缸体（4）的内部安装有两个喷射头（111），两个所述喷射头（111）均用于连接油箱，两个所述喷射头（111）的输出端分别通入所述进气室和所述压缩室的内部，两个所述喷射头（111）的电器连接端位于所述缸体（4）的外部；所述缸体（4）的一侧安装有驱动电机（107），所述驱动电机（107）的输出端通过联轴器固定连接有同轴设置有驱动轴（108），所述缸体（4）的内部开设有转动槽，所述驱动轴（108）转动安装在所述转动槽的内部，所述驱动轴（108）的外部分别固定套设有偏心圆齿轮一（109）和偏心圆齿轮二（110），所述偏心圆齿轮一（109）与所述椭圆齿轮一（102）啮合连接，所述偏心圆齿轮二（110）与所述椭圆齿轮二（106）啮合连接。

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