申请/专利权人：山东坤创新能源科技有限公司

申请日：2018-11-14

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN109252474B

主分类号：E01F15/04

分类号：E01F15/04;E01F15/14

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2024.06.04#专利申请权的转移;2019.02.22#实质审查的生效;2019.01.22#公开

摘要：本发明公开了一种具有缓冲作用的高速护栏板，包括立柱，所述立柱的一侧设置有护栏，所述立柱和护栏之间连接有缓冲形变机构，护栏是由若干波形栏板通过螺栓依次收尾连接组成，两个所述波形栏板连接位置设置有若干连接装置，所述连接装置包括固定装置、合页、形变板和控制板，所述形变板的两端分别设置有控制板，所述形变板和控制板之间通过合页连接，所述控制板形状为板状长方体，所述控制板的中部开设有波浪孔，所述波浪孔的内部连接有固定装置，本发明通过连接装置的设计，使若干个连接装置拉扯住将要分开的两个波形栏板，这样减小汽车冲出高速路的概率，提高了整个高速护栏板的实用性与安全性。

主权项：1.一种具有缓冲作用的高速护栏板，包括立柱1，所述立柱1的一侧设置有护栏，所述立柱1和护栏之间连接有缓冲形变机构3，护栏是由若干波形栏板2通过螺栓依次收尾连接组成，两个所述波形栏板2连接位置设置有若干连接装置4，其特征在于：所述连接装置4包括固定装置5、合页6、形变板7和控制板8，所述形变板7的两端分别设置有控制板8，所述形变板7和控制板8之间通过合页6连接，所述控制板8形状为板状长方体，所述控制板8的中部开设有波浪孔9，所述波浪孔9的内部连接有固定装置5，所述固定装置5包括挡板10、卡位球11和滑柱12，所述卡位球11一端固定连接有滑柱12，所述滑柱12上设置有挡板10，所述滑柱12贯穿挡板10的中部，所述滑柱12上靠近挡板10的端部设置有螺纹，所述挡板10和卡位球11之间的滑柱12外表面与波浪孔9的滑动连接，所述形变板7为多次弯折的板形状，所述形变板7的两个端部与合页6连接，所述合页6由两部分组成，一部分为圆柱中间环设凹槽的形状，圆柱侧面与形变板7固定连接，另一部分为圆筒一侧连接凸出块所组成的结构，凸出块与控制板8的一侧面固定连接。

全文数据：一种具有缓冲作用的高速护栏板技术领域本发明涉及高速护栏板技术领域，具体为一种具有缓冲作用的高速护栏板。背景技术高速护栏板它利用土基、立柱、横梁的变形来吸收碰撞能量，并迫使失控车辆改变方向，恢复到正常的行驶方向，防止车辆冲出路外，以保护车辆和乘客，减少事故造成的损失。现有技术中高速护栏板受到车辆冲击后，护栏易发生断开问题，从而使车辆冲出高速路，如何减小这一问题发生概率是个需要解决的问题。如果能够发明一种高速护栏板连接装置尽量避免护栏的断开就能解决问题，为此我们提供了一种具有缓冲作用的高速护栏板。发明内容本发明的目的在于提供一种具有缓冲作用的高速护栏板，以解决上述背景技术中提出的问题。为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种具有缓冲作用的高速护栏板，包括立柱，所述立柱的一侧设置有护栏，所述立柱和护栏之间连接有缓冲形变机构，护栏是由若干波形栏板通过螺栓依次收尾连接组成，两个所述波形栏板连接位置设置有若干连接装置，所述连接装置包括固定装置、合页、形变板和控制板，所述形变板的两端分别设置有控制板，所述形变板和控制板之间通过合页连接，所述控制板形状为板状长方体，所述控制板的中部开设有波浪孔，所述波浪孔的内部连接有固定装置。优选的，所述固定装置包括挡板、卡位球和滑柱，所述卡位球一端固定连接有滑柱，所述滑柱上设置有挡板，所述滑柱贯穿挡板的中部，所述滑柱上靠近挡板的端部设置有螺纹，所述挡板和卡位球之间的滑柱外表面与波浪孔的滑动连接。优选的，所述形变板为多次弯折的板形状，所述形变板的两个端部与合页连接。优选的，所述合页由两部分组成，一部分为圆柱中间环设凹槽的形状，圆柱侧面与形变板固定连接，另一部分为圆筒一侧连接凸出块所组成的结构，凸出块与控制板的一侧面固定连接。与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.该装置通过连接装置的设计，使若干个连接装置拉扯住将要分开的两个波形栏板，这样减小汽车冲出高速路的概率，提高了整个高速护栏板的实用性与安全性；2.该装置通过波浪孔的波浪形状设计，以及形变板的可形变设计，使两个波形栏板分开的过程中，始终受到来自连接装置的反作用力，缓和两个波形栏板分开时的冲击力，增加两个波形栏板不分开的概率，减小安全事故的发生。附图说明图1为本发明结构示意图；图2为连接装置结构示意图。图中：1立柱、2波形栏板、3缓冲形变机构、4连接装置、5固定装置、6合页、7形变板、8控制板、9波浪孔、10挡板、11卡位球、12滑柱。具体实施方式下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的技术方案，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。请参阅图1-2，本发明提供一种技术方案：一种具有缓冲作用的高速护栏板，包括立柱1，立柱1的一侧设置有护栏，立柱1和护栏之间连接有缓冲形变机构3，护栏是由若干波形栏板2通过螺栓依次收尾连接组成，两个波形栏板2连接位置设置有若干连接装置4，连接装置4包括固定装置5、合页6、形变板7和控制板8，形变板7的两端分别设置有控制板8，形变板7和控制板8之间通过合页6连接，控制板8形状为板状长方体，控制板8的中部开设有波浪孔9，波浪孔9的内部连接有固定装置5，合页6的设计避免波形栏板2两个被迫冲击分开时，形变板7受到冲击直接从中部断开，形变板7和控制板8之间发生弯折将会减小这种情况的发生。进一步地，固定装置5包括挡板10、卡位球11和滑柱12，卡位球11一端固定连接有滑柱12，滑柱12上设置有挡板10，滑柱12贯穿挡板10的中部，滑柱12上靠近挡板10的端部设置有螺纹，挡板10和卡位球11之间的滑柱12外表面与波浪孔9的滑动连接，安装时将连接装置4安装在波形栏板2的内凹弧面位置，在波形栏板2上开设圆柱孔，将滑柱12的螺纹端穿过圆柱孔，将螺母旋转到波形栏板2的另一面上凸出来的滑柱12螺纹端上，旋转螺母直到挡板10贴紧波形栏板2的侧面。进一步地，形变板7为多次弯折的板形状，形变板7的两个端部与合页6连接。进一步地，合页6由两部分组成，一部分为圆柱中间环设凹槽的形状，圆柱侧面与形变板7固定连接，另一部分为圆筒一侧连接凸出块所组成的结构，凸出块与控制板8的一侧面固定连接，连接装置4工作时具体流程为，汽车冲击护栏时，两个波形栏板2分开瞬间，两个波形栏板2之间间距逐渐变大，使连接装置4上两个固定装置5之间间距拉开，具体为滑柱12在波浪孔9中会进行波浪移动，这样滑柱12和控制板8之间滑动给两个波形栏板2之间的分开造成一定迟缓，即最大限度使连接装置4拽住两个要分开的波形栏板2,形变板7的材料是一种可以发生形变的金属，这样形变板7会受力被拉扯，拉扯过程形变板7会发生形变，形变一个是防止形变板7被拉断，另一个是形变的反作用力抵消部分两个波形栏板2之间分开的力量，也是用来最大限度的确保连接装置4可以拉扯住两个将要分开的波形栏板2。工作原理：高速路上一旦发生车辆撞击护栏问题，先会使护栏被破坏，由于两个波形栏板2之间通过螺栓的连接，具体会在连接处发生两个波形栏板2分开，随后连接装置4连接拉扯两个波形栏板2，避免两个波形栏板2彻底分开，使护栏起到缓冲拦截车辆作用，间接避免车辆直接冲出到高速路以外，避免二次伤害发生。尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

权利要求：1.一种具有缓冲作用的高速护栏板，包括立柱1，所述立柱1的一侧设置有护栏，所述立柱1和护栏之间连接有缓冲形变机构3，护栏是由若干波形栏板2通过螺栓依次收尾连接组成，两个所述波形栏板2连接位置设置有若干连接装置4，其特征在于：所述连接装置4包括固定装置5、合页6、形变板7和控制板8，所述形变板7的两端分别设置有控制板8，所述形变板7和控制板8之间通过合页6连接，所述控制板8形状为板状长方体，所述控制板8的中部开设有波浪孔9，所述波浪孔9的内部连接有固定装置5。2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的高速护栏板，其特征在于：所述固定装置5包括挡板10、卡位球11和滑柱12，所述卡位球11一端固定连接有滑柱12，所述滑柱12上设置有挡板10，所述滑柱12贯穿挡板10的中部，所述滑柱12上靠近挡板10的端部设置有螺纹，所述挡板10和卡位球11之间的滑柱12外表面与波浪孔9的滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的高速护栏板，其特征在于：所述形变板7为多次弯折的板形状，所述形变板7的两个端部与合页6连接。4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲作用的高速护栏板，其特征在于：所述合页6由两部分组成，一部分为圆柱中间环设凹槽的形状，圆柱侧面与形变板7固定连接，另一部分为圆筒一侧连接凸出块所组成的结构，凸出块与控制板8的一侧面固定连接。

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