申请/专利权人：西南交通大学;四川蜀道新制式轨道集团有限责任公司

申请日：2022-11-15

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN115928514B

主分类号：E01B25/02

分类号：E01B25/02;E01B25/04;B61B13/02;B61C11/04

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权;2023.04.25#实质审查的生效;2023.04.07#公开

摘要：一种电磁式入齿过渡辅助装置，以安全、可靠和快速实现列车牵引齿轮速差及轮齿相位姿态调整，且大幅度降低冲击和振动噪声，减少运营维护工作量和运营成本。包括电磁装置和控制装置；电磁装置为由直线电机转子和直线电机定子构成的长定子异步直线电机，直线电机转子固定设置在列车牵引齿轮的侧壁上，直线电机定子位于转子外侧；控制装置包括状态采集单元、数据处理单元和电源，状态采集单元采集列车牵引齿轮的状态数据传送至数据处理单元，经数据处理单元处理后，通过电源对输入直线电机定子的电流幅值、相位和频率进行实时调控，使该列车牵引齿轮的分度圆转速与列车行驶速度保持相等、轮齿相位预先达到与轨道齿条无顶齿直接顺利啮合的姿态。

主权项：1.一种电磁式入齿过渡辅助装置，其特征是：包括电磁装置和控制装置（30）；所述电磁装置为由直线电机转子（21）和直线电机定子（22）构成的长定子异步直线电机，直线电机转子（21）采用环形非磁性导体板，固定设置在列车牵引齿轮（12）的侧壁上，所述直线电机定子（22）位于转子（21）外侧，其线圈绕组与转子（21）相对应，该长定子异步直线电机产生的电磁力带动列车牵引齿轮（12）旋转；所述控制装置（30）包括状态采集单元（31）、数据处理单元（32）和电源（33），状态采集单元（31）采集列车牵引齿轮（12）的状态数据传送至数据处理单元（32），经数据处理单元（32）处理后，通过电源（33）对输入直线电机定子（22）的电流幅值、相位和频率进行实时调控，使该列车牵引齿轮（12）的分度圆转速与列车行驶速度保持相等、轮齿相位预先达到与轨道齿条（13）无顶齿直接顺利啮合的姿态；所述列车牵引齿轮（12）两侧侧壁上均固定设置直线电机转子（21），环形非磁性导体板与列车牵引齿轮（12）同心，且环形非磁性导体板的外径值小于列车牵引齿轮（12）的齿根圆直径；所述直线电机定子（22）对称布置于线路中心线的两侧，同侧直线电机定子（22）位于直线电机转子（21）外侧；所述直线电机定子（22）沿线路方向模块化单元布置，各单元长度小于相邻列车转向架车轴轴距。

全文数据：

权利要求：

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