申请/专利权人：中国铁道科学研究院集团有限公司铁道建筑研究所;中国铁道科学研究院集团有限公司;中国国家铁路集团有限公司

申请日：2023-07-07

公开（公告）日：2024-06-14

公开（公告）号：CN221142322U

主分类号：E01B7/00

分类号：E01B7/00;E01B7/20

优先权：

专利状态码：有效-授权

法律状态：2024.06.14#授权

摘要：本实用新型公开了一种心轨翼轨匹配优化道岔，包括心轨、一对翼轨、若干直股轨枕、第一轨枕、第二轨枕、第三轨枕和第四轨枕，翼轨相对心轨两工作边设置于心轨两侧，第一轨枕设置于两翼轨叉心位置的底部，第二轨枕、第三轨枕和第四轨枕由心轨的尖端至跟端依次排列设置于尖轨的底部和翼轨的底部，第一轨枕、第二轨枕、第三轨枕、第四轨枕和直股轨枕相互平行，直股轨枕设置于第一轨枕和第四轨枕外侧的心轨和翼轨底部.本实用新型可减小或消除高速道岔辙叉区的结构不平顺；减小列车高速通过道岔辙叉区时的轮轨冲击作用，有利于提升车轮及钢轨件的服役寿命。

主权项：1.一种心轨翼轨匹配优化道岔，其特征在于：包括心轨1、一对翼轨2、若干直股轨枕3、第一轨枕4、第二轨枕5、第三轨枕6和第四轨枕7，所述翼轨2相对所述心轨1两工作边设置于所述心轨1两侧，所述第一轨枕4设置于两所述翼轨2叉心位置的底部，所述第二轨枕5、所述第三轨枕6和所述第四轨枕7由所述心轨1的尖端至跟端依次排列设置于尖轨的底部和所述翼轨2的底部，所述第一轨枕4、所述第二轨枕5、所述第三轨枕6、所述第四轨枕7和所述直股轨枕3相互平行，所述直股轨枕3设置于所述第一轨枕4和所述第四轨枕7外侧的所述心轨1和所述翼轨2底部；所述第三轨枕6位置的所述翼轨2的顶部工作面相对于轨道平面的高度大于所述第二轨枕5位置的所述翼轨2的顶部工作面相对于轨道平面的高度，所述第二轨枕5位置的所述翼轨2的顶部工作面相对于轨道平面的高度大于所述第一轨枕4位置的所述翼轨2的顶部工作面相对于轨道平面的高度和所述第四轨枕7位置的所述翼轨2的顶部工作面相对于轨道平面的高度；所述第四轨枕7位置的所述心轨1的顶部工作面相对于轨道平面的高度等于所述第三轨枕6位置的所述心轨1的顶部工作面相对于轨道平面的高度，所述第三轨枕6位置的所述翼轨2的顶部工作面相对于轨道平面的高度大于所述第二轨枕5位置的所述心轨1的顶部工作面相对于轨道平面的高度，所述第二轨枕5位置的所述翼轨2的顶部工作面相对于轨道平面的高度大于所述第一轨枕4位置的所述心轨1的顶部工作面相对于轨道平面的高度。

全文数据：

权利要求：

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