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申请/专利权人：西南交通大学;中国铁路经济规划研究院有限公司;中国国家铁路集团有限公司
申请日：2024-03-05
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN118205601A
主分类号：B61L27/10
分类号：B61L27/10;B61L27/40;B61L27/04;G06N3/126;G06N5/01;G06Q10/083;G06Q50/40
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.18#公开
摘要：本发明提供了时速200公里客货共线节能列车运行计划编制方法及系统，涉及铁路技术领域，包括获取信息；根据信息计算，得到列车停站能耗、列车区间运行能耗、列车运行能耗；再经过计算得到旅客列车优化模型、货物列车优化模型。本发明根据在列车运行图编制过程中要求尽量减少货物列车对旅客列车影响的基本原理，搭建了基于节能降耗的200kmh客货共线铁路分层决策模型，以旅客列车运行计划编制为上层决策，货物列车运行计划编制为下层决策，上层决策中求得的优化后的时刻表作为下层决策中的输入，限制了下层决策解的集合在下层决策解的集合内，从而在客货共线条件下实现旅客列车和货物列车的共同节能。
主权项：1.一种时速200公里客货共线节能列车运行计划编制方法，其特征在于，包括：获取第一信息、第二信息、第三信息和第四信息；所述第一信息包括列车在某站不停站的运行能耗和列车在该站停站的运行能耗；所述第二信息包括运行数据和阻力数据；所述第三信息包括列车初始到达时刻、初始出发时刻和旅客列车相关约束；所述第四信息包括列车到发时刻、接触网电压、列车停站时单位自用能耗、牵引状态时单位自用能耗和货物列车相关约束；根据第一信息计算，得到列车停站能耗；根据第二信息计算，得到列车区间运行能耗；将列车停站能耗和列车区间运行能耗相加，得到列车运行能耗，以列车运行能耗最小为优化目标，建立列车运行能耗模型；根据列车运行能耗模型和第三信息计算，得到旅客列车优化模型；根据列车运行能耗模型和第四信息计算，得到货物列车优化模型；将既有列车停站方案作为初始解，采用优化迭代算法求解旅客列车优化模型，得到优化后的时刻表；将优化后的时刻表作为初始种群，采用遗传-模拟退火算法求解货物列车优化模型，得到优化后的停站方案。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西南交通大学;中国铁路经济规划研究院有限公司;中国国家铁路集团有限公司 时速200公里客货共线节能列车运行计划编制方法及系统
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