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申请/专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日：2023-08-24
公开（公告）日：2024-06-21
公开（公告）号：CN118220248A
主分类号：B61L15/00
分类号：B61L15/00;B60T8/17;B60T7/12
优先权：
专利状态码：在审-公开
法律状态：2024.06.21#公开
摘要：本发明公开了一种列车的牵引切除方法、装置、计算机存储介质和列车，检测是否接收到司控器发送的紧急制动硬线信号或者整车控制器发送的紧急制动网络信号，其中，紧急制动硬线信号是司控器在紧急制动被触发后发送的，紧急制动网络信号是整车控制器接收到紧急制动硬线信号后发送的；若接收到司控器发送的紧急制动硬线信号或者所述整车控制器发送的紧急制动网络信号，则在所述第一接触器保持连通时，通过整车控制器向牵引控制器发送第一选定网络信号，以使牵引控制器通知电机控制器切除牵引。该方案可以大大增加切除牵引的可靠性。
主权项：1.一种列车的牵引切除方法，应用于所述列车包括的电源管理控制器中，所述列车还包括司控器、整车控制器、牵引控制器、电机控制器、电机和电源，所述牵引控制器、所述整车控制器、所述电源管理控制器分别通过硬线与所述司控器连接，所述整车控制器分别与所述牵引控制器、所述电源管理控制器通信连接，所述牵引控制器还与所述电机控制器通信连接，所述电机控制器与所述电源之间设置第一接触器，所述电源管理控制器控制所述第一接触器断开或连通，所述牵引控制器通过所述电机控制器控制所述电机的牵引输出，其特征在于，所述方法包括：检测是否接收到所述司控器发送的紧急制动硬线信号或者所述整车控制器发送的紧急制动网络信号；其中，所述紧急制动硬线信号是所述司控器在紧急制动被触发后发送的，所述紧急制动网络信号是所述整车控制器接收到所述紧急制动硬线信号后发送的；若接收到所述司控器发送的紧急制动硬线信号或者所述整车控制器发送的紧急制动网络信号，则在所述第一接触器保持连通时，通过所述整车控制器向所述牵引控制器发送第一选定网络信号，以使所述牵引控制器通知所述电机控制器切除牵引。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 比亚迪股份有限公司 列车的牵引切除方法、装置、计算机存储介质和列车
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