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申请/专利权人：西南交通大学
申请日：2020-07-29
公开（公告）日：2024-06-21
公开（公告）号：CN111775631B
主分类号：B60B37/10
分类号：B60B37/10;B60B17/00
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.21#授权;2020.11.03#实质审查的生效;2020.10.16#公开
摘要：本发明提供一种复合动力轮对、列车、轮轨系统及列车控制方法，其中，复合动力轮对包括安装于动轴的两个增力车轮和两个支撑车轮，增力车轮固定安装于动轴两端，支撑车轮通过轴承安装于动轴上，动轴与第一传动装置连接，第一传动装置与第一动力机构连接，动轴还通过连接装置与列车转向架连接。本发明通过设置增力车轮和增力轨来增加抗滑能力，使其运行在大坡道和牵引重载时不打滑，从而提高列车牵引力和制动力，提高列车安全性能，并且能够很大程度上消除对线路轨道坡道、列车牵引重量和列车速度的制约，扩大轮轨使用范围。
主权项：1.一种复合动力轮对，其特征在于：包括动轴（6）与两个增力车轮（1）、两个支撑车轮（3），动轴（6）的两端设置支撑车轮（3），在支撑车轮（3）外侧设有增力车轮（1），支撑车轮（3）通过轴承（7）的内圈与动轴（6）固定，动轴（6）通过齿轮与第一传动装置（8）连接，第一传动装置（8）与第一动力机构（9）连接，动轴（6）通过一系悬挂与列车转向架连接；所述增力车轮（1）固定安装于动轴（6）上，所述增力车轮（1）的半径小于支撑车轮（3）的半径；所述增力车轮（1）为橡胶车轮，增力车轮（1）与敷设的增力轨（2）相匹配，支撑车轮（3）与敷设的走行轨（4）相匹配；所述复合动力轮对与列车的普通动力轮对分别安装于列车的不同转向架；在没有敷设增力轨（2）的路段，单独通过普通动力轮对给列车提供牵引力和制动力，在敷设有增力轨（2）的路段，单独通过复合动力轮对给列车提供牵引力和制动力。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 西南交通大学 一种复合动力轮对、列车、轮轨系统及列车控制方法
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