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申请/专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日：2022-04-06
公开（公告）日：2024-06-18
公开（公告）号：CN114905965B
主分类号：B60K31/02
分类号：B60K31/02;F16H59/24;F16H59/66
优先权：
专利状态码：有效-授权
法律状态：2024.06.18#授权;2022.09.02#实质审查的生效;2022.08.16#公开
摘要：本发明涉及一种车辆油门MAP优化方法、控制器、系统及机动车辆，包括以下步骤：获取车辆当前坡度A和当前坡度大于零的持续时间T；车辆在等扭矩油门MAP下升档时，若A大于第一设定值，则切换至等功率油门MAP，否则继续运行等扭矩油门MAP；若未升档，判断A是否小于第二设定值，若小于则切换至第一过度MAP，若不小于则切换至第一过度MAP后再判断A是否小于第三设定值；若小于则切换至第二过度MAP，若不小于则切换至第二过度MAP后再判断A是否小于第四设定值；若小于则切换至第三过度MAP，若不小于则切换至等功率油门MAP；运行等功率油门MAP行驶后，若T大于设定时间，则继续运行等功率油门MAP，若不大于则切回等扭矩油门MAP。解决升档后牵引力不足的问题。
主权项：1.一种车辆油门MAP优化方法，其特征在于：包括：获取车辆当前坡度和当前坡度大于零的持续时间T；车辆在等扭矩油门MAP下行驶，发生升档时，若车辆当前坡度大于第一设定值，则切换至等功率油门MAP，否则继续运行等扭矩油门MAP；若车辆未发生升档，则判断车辆当前坡度是否小于第二设定值，若小于则切换至第一过度MAP，若不小于则先切换至第一过度MAP后，再判断当前坡度是否小于第三设定值；若当前坡度小于第三设定值，则切换至第二过度MAP，若不小于则先切换至第二过度MAP后，再判断当前坡度是否小于第四设定值；若当前坡度小于第四设定值，则切换至第三过度MAP，若不小于，则切换至等功率油门MAP；运行等功率油门MAP行驶后，道路坡度大于零的持续时间T大于设定时间，则继续运行等功率油门MAP，若T不大于设定时间，则切换回等扭矩油门MAP。
全文数据：
权利要求：
百度查询： 潍柴动力股份有限公司 一种车辆油门MAP优化方法、控制器、系统及机动车辆
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